Test New Cupra Born

La filiale espagnole de Volkswagen continue d'améliorer sa voiture électrique compacte. Outre un nouveau design, la Cupra Born bénéficie d'une autonomie accrue, d'un éclairage Matrix LED, d'un écran conducteur plus grand et de boutons tactiles supplémentaires.

Le design de la New Cupra Born a été harmonisé avec celui de ses homologues électriques, la Tavascan et la Raval. À l'avant, ce véhicule électrique de 4,34 mètres de long, produit dans l'usine VW de Zwickau-Mosel (Saxe), arbore la même signature lumineuse à triangles. Les éléments de design couleur cuivre soulignent encore davantage la face avant avec son « Sharknose » (nez de requin) caractéristique.

À l'intérieur, où de nouveaux matériaux recyclés sont utilisés pour diverses surfaces, on remarque tout d'abord l'écran conducteur, dont la taille est passée de 5,3 pouces à 10,25 pouces. L'écran tactile de 12,9 pouces situé au-dessus de la console centrale est déjà connu de la version précédente. Cependant, des curseurs lumineux sont désormais intégrés dans le cadre. Le système d'exploitation repose désormais sur Android Automotive et la navigation sur Google Maps. Un affichage tête haute en réalité augmentée est disponible en option. Cupra a également tenu compte des critiques et a remplacé les commandes tactiles au volant par des boutons plus conviviaux. Le conducteur et le passager avant peuvent en outre se réjouir de la présence de série de sièges baquets sport.

Des changements sont également à noter au niveau des motorisations, qui transmettent toutes leur puissance aux roues arrière. La version de 150 kW est désormais remplacée par la Born Plus, équipée d’une batterie de 58 kWh, développant 140 kW (190 ch) et 350 Nm, qui sert désormais de modèle de base. Ce véhicule électrique d'environ 1,8 tonne accélère de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes et atteint une vitesse maximale de 160 km/h. Il devrait offrir une autonomie pouvant atteindre 484 km. Sa puissance de charge maximale est toutefois plutôt modeste, à 105 kW. La version intermédiaire s’appelle Born Endurance (170 kW/
231 ch, 350 Nm, 0–100 km/h en 7,0 s). Elle est équipée d’une batterie plus grande de 79 kWh et offre ainsi une autonomie nettement supérieure pouvant atteindre 627 km.

Le modèle haut de gamme porte l'abréviation VZ à l'arrière. 240 kW/326 ch, 545 Nm, 5,6 s pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 200 km/h : de quoi faire parler de lui. En termes d’autonomie (jusqu’à 630 km) et de puissance de charge CC maximale (183 kW), il est à égalité avec la version Endurance.

Grâce aux cinq modes de conduite (Range, Comfort, Performance, Individual et Cupra), la courbe d'accélération, la direction et le châssis peuvent être adaptés aux besoins. Le nouveau système One-Pedal Drive, qui permet de rouler en ville sans freiner, est un atout indéniable. La New Born dispose désormais également d'une fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d'alimenter en électricité des appareils externes tels que des vélos électriques ou des ordinateurs portables. La clé mobile du véhicule (pour un maximum de quatre utilisateurs) fait son apparition, permettant de déverrouiller ou de démarrer la voiture à l'aide d'un smartphone.

Le modèle d'entrée de gamme de la Cupra Born restylée est disponible à partir de 41'150 CHF, la version Endurance à partir de 46'150 CHF et le modèle haut de gamme VZ à partir de 52'650 CHF. Par ailleurs, une édition Prime est proposée à l’occasion du lancement, offrant une réduction pouvant atteindre CHF 7'400.–, incluant une garantie de cinq ans et un entretien gratuit (cinq ans ou 100'000 kilomètres, selon la première échéance), qui couvre également les liquides. L’édition Prime ne coûte que CHF 1'200.– (Base, Endurance) ou CHF 300.– (VZ) de plus.

Texte Markus Rutishauser / Photos Werk