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Flessibilità e ottimismo in tempi di crisi – Automobile Club Svizzero ACS
in qualche modo porre rimedio. Che si trattasse di modifiche nel mio allenamento, di cambiamenti all’interno del team o di un nuovo atteggiamento mentale, sono sempre riuscito a trovare delle vie d’uscita per migliorare la situazione.
Lavoro di squadra, problemi tecnici e una motivazione inarrestabile – Automobile Club Svizzero ACS
scenario : dopo l ’ ultima gara di novembre, iniziano i preparativi per la stagione successiva . Allenamento fisico, test privat i in pista sulle proprie moto o , per cambiare , un po’ di cross . A gennaio , vengono fatte le prime domande
Tassa di compensazione sui veicoli elettrici: servono neutralità tecnologica ed equilibrio – Automobile Club Svizzero ACS
a due varianti per la futura tassazione dei veicoli elettrici. L’ACS si impegna da sempre a favore della neutralità tecnologica, e quindi anche della parità di trattamento tra i diversi tipi di veicoli, indipendentemente dal loro sistema di
Test di guida Alpine A390 – Automobile Club Svizzero ACS
cinque posti adatta alle famiglie, il marchio intende ampliare notevolmente la propria clientela. Abbiamo già potuto testare il nuovo modello di punta del marchio su circa 500 chilometri e ne siamo rimasti impressionati. Dimensioni compatte Dal
Test di guida della nuova Kia K4 – Automobile Club Svizzero ACS
linea di design di Kia, ma che vogliono rimandare la guida elettrica, totale o parziale, a un secondo momento. La tecnologia mild hybrid è utilizzata solo nel motore di base, un tre cilindri turbo con una cilindrata di un litro e 85 kW (115
Test di guida - Audi Q3 – Automobile Club Svizzero ACS
Q3 Il re della classe L'Audi Q3 è ancora una volta una delle auto più vendute in Svizzera nel 2025. Il 20 ottobre, la terza generazione è entrata nelle concessionarie come modello di successo. La terza generazione dell'Audi Q3 si presenta con
Test die guida della Range Rover Sport SV Edizione Due – Automobile Club Svizzero ACS
o a velocità moderate i consumi si riducono notevolmente. Si possono raggiungere circa 10 litri/100 km. In termini di manutenzione e costi di gestione, la Range Rover Sport SV è tipicamente associata a costi di manutenzione più
Test di guida BYD Atto 3 Evo – Automobile Club Svizzero ACS
Dopo un restyling, la BYD Atto 3 Evo è ora disponibile in una versione a trazione integrale da 330 kW (449 CV) con tecnologia a 800 volt e prestazioni di ricarica eccezionali. Il frontale è caratterizzato dal linguaggio stilistico tipico del
Test di guida BMW M3 CS Touring – Automobile Club Svizzero ACS
coinvolgenti. Non si tratta di rivoluzioni concettuali, bensì di un lavoro di messa a punto appassionato e metodico su telaio, sterzo, sospensioni e gestione della trazione: interventi che, sommati, modificano in modo tangibile la percezione che
Test di guida Kia EV2 – Automobile Club Svizzero ACS
tradizionali utilitarie, che stanno passando sempre più di moda. Da questo punto di vista, Kia coglie lo spirito dei tempi. Questo vale solo in parte per la tecnologia di propulsione, poiché la EV2, come tutti i modelli EV di Kia, è un'auto
Test di guida: Fiat 500 Hybrid – Automobile Club Svizzero ACS
km/h in 16,2 secondi), ma almeno la velocità massima di 155 km/h è più che sufficiente per le strade svizzere. Il telaio è sorprendentemente confortevole, lo sterzo preciso e diretto e il cambio manuale fluido. Gli interni sono rifiniti
Intervista al Dr. Johannes Neft, responsabile dello sviluppo tecnico del marchio Škoda – Automobile Club Svizzero ACS
"I nostri clienti devono poter scegliere". L'ACS ha parlato con il Dr. Johannes Neft, responsabile dello sviluppo tecnico del marchio Škoda, di come affrontare le incertezze dell'elettrificazione, di quale sarà il futuro del motorsport
Porsche 911 Sport Classic - Come ai bei vecchi tempi – Automobile Club Svizzero ACS
una sensazione strana. Ad essere precisi, più che una sensazione era un interrogativo che continuava a frullarmi nella testa. Mi sono infatti chiesto più volte che senso avesse effettuare la prova su strada di un’automobile i cui 1'250
Il punto – Automobile Club Svizzero ACS
con i tempi. In questa sezione pubblichiamo regolarmente informazioni generali, report su fatti interessanti, opinioni, tendenze e tutto quanto c’è da sapere sui temi importanti di cui si occupa l’Automobile Club Svizzero. Tutti gli articoli
Test di guida della Lotus Eletre S – Automobile Club Svizzero ACS
in fibra di carbonio. I massicci cerchi da 23 pollici sono incorniciati in fibra di carbonio nei passaruota. Le telecamere si estendono lateralmente dove normalmente si trovano gli specchietti retrovisori esterni. Le porte ad ampia apertura
Test di guida del Ford Ranger Wildtrack 2.0 TDCi 4x4 – Automobile Club Svizzero ACS
edizione del Ranger, i due concorrenti fanno addirittura causa comune. Il nuovo Amarok si basa essenzialmente sulla tecnologia della Ford ed esce dalla linea di produzione insieme ad essa in Sudafrica. In cambio della cooperazione sui veicoli
Test di guida Subaru Forester 2.0i e-Boxer – Automobile Club Svizzero ACS
Il semi-ibrido fa sperare in un basso costo del carburante. Ma in questa classe, la Forester è sorprendentemente testarda e non scende sotto i nove litri per 100 km. L a trasmissione a variazione continua, denominata Lineartronic , scala
Test di guida Genesis electrified GV70 – Automobile Club Svizzero ACS
coreano Hyundai/Kia non si vede ancora spesso sulle strade svizzere. Nel complesso, la GV70 è un SUV ben riuscito in termini di estetica ed è evidente la particolare attenzione al dettaglio dei progettisti. A seconda del tipo di verniciatura,
Test VW T-Roc Cabriolet – Automobile Club Svizzero ACS
tendenza è quella di un design da coupé sportivo, anche per i veicoli alti. Era quindi opportuno rimuovere l’intero tettuccio. Nissan e Land Rover, con Murano Cross e Range Rover Evoque, sono state le prime a osare, ma quando non ci sono riuscite
Test Hyundai Staria – Automobile Club Svizzero ACS
tachimetro e contagiri in forma quasi analogica. Mettendo la freccia, si resta sorpresi dalle immagini nitide delle due telecamere che monitorano l’angolo cieco a sinistra e a destra e proiettano le informazioni sul display della strumentazione. I