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Test Honda NT 1100 – Automobile Club Svizzero ACS
(Apple Carplay & Android Auto), gli elementi di controllo e persino gli indicatori di direzione sono identici. Il telaio e il serbatoio sono stati leggermente modificati e adattati alle nuove esigenze di viaggio. Lo stesso vale per
Test Range Rover Evoque R-Dynamic SE P300e AWD – Automobile Club Svizzero ACS
in “classe business” delle automobili. In questo caso, si tratta della Range Rover Evoque. Sempre al passo con i tempi, gli inglesi propongono ora l’Evoque come ibrido plug-in, precedentemente disponibile solo semi-ibrida. Con la Evoque
Test Mitsubishi Space Star Diamond – Automobile Club Svizzero ACS
automatico – molto apprezzato per la guida in città – e svariate opzioni, tra cui la connessione integrata per telefoni cellulari Android e Apple, fari a LED, sedili riscaldati, cruise control e assistenti di sicurezza, come il rilevamento
Test Ford Explorer Plug-in-Hybrid ST-Line – Automobile Club Svizzero ACS
SUV a trazione integrale riesce sempre a mettere il sorriso a chi la guida. Uno scorrimento su strada confortevole Il territorio dell’Explorer è la campagna aperta, le strade interurbane ben tenute e le autostrade, dove si può vivere
Test Maserati Quattroporte SQ4 GranSport – Automobile Club Svizzero ACS
dell’auto sportiva a quattro porte. Il recente aggiornamento della sesta generazione ha colmato alcune lacune tecniche e ridotto il divario con gli altri costruttori premium. O li ha addirittura raggiunti? Ce lo dimostrerà la nostra
Test Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 AWD AT – Automobile Club Svizzero ACS
carburante a benzina, non ci sono problemi anche per quanto riguarda l’autonomia. Consumi reali più bassi Questo in teoria. Nella pratica, i consumi sono addirittura inferiori alle specifiche di fabbrica. Per il modello provato, la CX-30 a
Test di guida: VW T-Roc R – Automobile Club Svizzero ACS
come optional, produce un bel rombo vigoroso. In curva ad alta velocità, e soprattutto in modalità sportiva, il telaio tende a comportarsi in sottosterzo, soprattutto a causa dell’interasse (2,59 m) e del baricentro alto. Per una
Test di guida: Kia XCeed – Automobile Club Svizzero ACS
dai rivestimenti in plastica nera e dalla parte posteriore ben progettata. La XCeed dà tuttavia il meglio di sé su terreni regolari e poco accidentati, in quanto trainata dalle sole ruote anteriori. La versione a trazione integrale non è
Test di guida: Skoda Superb iV – Automobile Club Svizzero ACS
disponibile l'intera potenza del sistema (compreso il supporto per il motore elettrico) di 218 CV. Serve un po’ di tempo per abituarsi ai freni, perché in modalità normale si deve schiacciare il pedale con forza per rallentare
Test di guida: Porsche 718 Spyder – Automobile Club Svizzero ACS
regolazione elettrica – è tutto meccanico! Questo vale in gran parte per l’apertura e la chiusura della capote in tessuto. Un pulsante controlla solo il bloccaggio e lo sbloccaggio, ma per il resto, ci si deve rimboccare le maniche – e per
Test Audi RS3 – Automobile Club Svizzero ACS
RS, il “Comfort” sarebbe perfetto per il Nürburgring, mentre il “Dynamic” per l’Hockenheimring. Nuovi freni Terza cosa non da sottovalutare, Audi ha ulteriormente migliorato e ricostruito i freni. Oltre ai freni in acciaio a sei
Test VW Grand California 600 – Automobile Club Svizzero ACS
e comfort rispetto al fratello minore, il T6 California, che da decenni riscuote un notevole successo. L’ACS l’ha testato per oltre una settimana, percorrendo più di 3’000 chilometri. Ecco il nostro verdetto! Con un prezzo base di circa
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anni. Emittente delle carte: UBS Switzerland AG (di seguito «UBS»). Le carte di credito ACS Visa valgono allo stesso tempo come Member Card e vengono consegnate esclusivamente ai membri ACS. L‘indicazione di una relazione bancaria in
Colonne estive e aria condizionata – Automobile Club Svizzero ACS
trova al volante. Poiché l’autonomia delle auto elettriche può risentire di fattori ambientali e dell’uso delle tecnologie di bordo, molti si sono chiesti se sostare a lungo in colonna con l’aria condizionata accesa possa compromettere in
Test Porsche Cayenne GTS – Automobile Club Svizzero ACS
tra 1.800 e 4.500 giri/min. La regolazione attiva degli ammortizzatori, che rispondono con precisione ad ogni cambio di terreno, e il sistema Torque-Vectoring (distribuzione automatica della potenza) garantiscono una guida maneggevole anche nelle
Test di prova Honda NSX – Automobile Club Svizzero ACS
guida Honda NSX L’anno scorso, l’iconica auto sportiva Honda NSX ha subìto un restyling completo. La sofisticata tecnologia ibrida e numerosi altri miglioramenti l’hanno preparata ad un futuro radioso. Il primo bonus? L’esclusività! Sulle
Test di guida: Peugeot 2008 GT – Automobile Club Svizzero ACS
giovane e dinamico. Molto più spazio Il SUV urbano si è allungato parecchio e l’interno del veicolo ne guadagna in termini di comfort. Anche con passeggeri alti 1,80 m, i sedili posteriori offrono abbastanza spazio per le gambe. Passando alla
Test di guida Volvo XC 60 T8 eAWD Plug-in Hybrid – Automobile Club Svizzero ACS
di infotainment è stato aggiornato con applicazioni e servizi integrati di Google. Google Maps, con la sua funzione in tempo reale, è un assistente di viaggio perfetto per i lunghi viaggi. Scoprire tante cose nuove su 2'500 km La prima tappa
Test di guida Skoda Enyaq Coupé RS iV – Automobile Club Svizzero ACS
di produzione del 70%. In Skoda, "RS" è sinonimo di varianti sportive e, nel caso dei modelli a combustione, significa telaio ben progettato, sterzo preciso, prestazioni sportive e valori di accelerazione rapidi. La RS elettrica non riesce a
Test di guida Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225 – Automobile Club Svizzero ACS
non può essere classificata chiaramente, i produttori - e i giornalisti - amano definirla un crossover. Per quanto il termine possa sembrare ambiguo, nel caso della Peugeot 408 è esatto. A prima vista una coupé con una silhouette tozza e una