Il marchio sportivo Cupra, sottomarchio di Seat, ha conquistato fin da subito un elevato grado di popolarità. All'inizio gli scettici non volevano credere al concetto. Ma con tassi di crescita a due cifre, Cupra è oggi uno dei marchi automobilistici di maggior successo in assoluto. Il Terramar è tecnicamente il fratello della VW Tiguan, ma offre molto di più in termini di potenza del motore, design e dinamica di guida.

La versione base del SUV lungo circa 4,5 metri costa 59'750 franchi svizzeri e offre un motore a benzina TSI da due litri con 195 kW (265 CV), trazione integrale permanente e cambio a doppia frizione a sette rapporti. Il tutto completato da un look audace ma non troppo aggressivo.

Per il nome, Cupra ha attinto dall'omonimo storico circuito automobilistico, i cui resti ormai sbiaditi possono ancora essere ammirati nel comune di Saint Pere de Ribes, vicino a Sitges, in Catalogna. VZ 4drive è la denominazione completa del modello sportivo Cupra, dove la sigla VZ indica le versioni più potenti della serie. Generosamente distribuiti sono anche gli intarsi color rame tipici del marchio, presenti sul paraurti anteriore dal design affilato, sui raggi dei cerchi in lega da 20 pollici, sul cofano e sul retro, nonché sul cruscotto e sul retro degli schienali dei sedili.

La silhouette simile a una coupé conferisce slancio alla carrozzeria, che è stata abbassata di dieci centimetri e si adatta allo stile di guida e alle esigenze della strada grazie alle sospensioni adattive. Il SUV sfoggia il suo look quasi esclusivamente in versione scura.

L'abitacolo è ravvivato da accenti cromatici. Il tono ramato ricompare sulle bocchette di ventilazione, sulle maniglie delle portiere e sul volante. L'alluminio è invece presente sulla pedaliera, mentre il poggiapiedi sinistro brilla di un colore argento. I vani portaoggetti sono numerosi e nella console centrale, sotto lo schermo centrale da 12,9 pollici, è presente un vano refrigerato per ricaricare lo smartphone in modo induttivo. Per quanto riguarda il funzionamento del climatizzatore e dell'impianto audio, il conducente deve accontentarsi delle poco apprezzate superfici scorrevoli, che non convincono né per la precisione né per la rapidità di funzionamento. Anche la plastica dura è presente qua e là, ma solo nei punti in cui la mano non arriva normalmente. È inoltre fastidioso disattivare l'assistente di mantenimento della corsia e anche l'avviso di velocità smette di funzionare solo con difficoltà.

Più piacevoli sono i sedili sportivi ben sagomati, che non rendono particolarmente difficile salire e scendere dall'auto, ma offrono un ottimo sostegno laterale nelle curve veloci. Lo spazio anteriore è buono e, a meno che al volante non ci siano giganti che spingono il sedile nella posizione più arretrata possibile, anche i passeggeri sul sedile posteriore diviso, che può essere spostato in lunghezza, hanno uno spazio adeguato per le ginocchia e i piedi. Il bagagliaio ha una capienza di 540 litri e può trasportare un carico massimo di 615 chilogrammi. La Terramar fa bella figura anche come auto da traino, poiché può trainare ben 2.200 chilogrammi ed è quindi adatta sia per rimorchi per cavalli che per roulotte.

Il motore a quattro cilindri si avvia tramite un pulsante di accensione, posizionato in modo ben visibile all'interno del volante rivestito in pelle. Insieme all'interruttore Performance sul lato sinistro, forma una coppia. Quest'ultimo consente di variare la modalità di guida: premendo il pulsante si modificano la risposta del motore e la rumorosità. Quest'ultima non viene regolata meccanicamente tramite valvole di scarico, ma tramite un generatore di suoni che riproduce un rumore leggermente artificiale nell'abitacolo. In questo modo, almeno, l'ambiente non ne risente.

La Terramar suscita entusiasmo con la sua accelerazione. Reagisce senza ritardi alla richiesta di potenza e in 5,9 secondi passa da 0 a 100 km/h. Grazie alla trazione integrale, la Cupra non presenta problemi di trazione nemmeno su fondo bagnato, mentre il cambio automatico DSG cambia marcia senza gli scatti che talvolta si verificano con questo tipo di trasmissione. La Cupra raggiunge una velocità massima di 243 km/h, mentre lo sterzo progressivo e le sospensioni rigide, ma comunque confortevoli, garantiscono un controllo sovrano in tutte le situazioni.

È chiaro che con questo potenziale di potenza è necessario consumare molta energia. Secondo i dati WLTP, la Terramar VZ consuma 8,7 litri di benzina. Le emissioni di CO 2 associate di 199 g/km potrebbero quasi richiamare l'attenzione degli ambientalisti. Ma c'è anche un modo più sostenibile. Chi lascia semplicemente scorrere la Cupra e alterna armoniosamente acceleratore e freno, può percorrere 100 chilometri con meno di 8 litri di carburante. Il serbatoio ha una capacità di 60 litri, cinque in più rispetto alle versioni Terramar a trazione anteriore, e con uno stile di guida moderato è perfettamente adatto alle lunghe distanze.

Testo mru/aum / Immagini Markus Rutishauser