Test di guida Polestar

In un contesto difficile per la mobilità elettrica, la casa automobilistica svedese Polestar decide ora di passare all’offensiva: il direttore del marchio Michael Lohscheller illustra la strategia di prodotto per i prossimi tre anni, che prevede il lancio di quattro nuovi modelli.

Giàquest'estate arriverà sul mercato la Polestar 5, già disponibile per gli ordini: una gran turismo di lusso lunga 509 centimetri e capace di raggiungere i 250 km/h, con la quale Polestar punta, tra l'altro, a competere con la Porsche Taycan e la Panamera. La gamma di modelli parte da una versione da 550 kW (748 CV), che costa a partire da CHF 115'000.–; inoltre, a partire da CHF 135'000.– è disponibile una variante da 650 kW (884 CV). In prospettiva, la gamma dovrebbe essere ampliata sia verso il basso che verso l'alto.

Nel quarto trimestre del 2026 seguirà una versione complementare della Polestar 4, lunga 4,84 metri e con un prezzo a partire da CHF 49’900.–, la cui carrozzeria in stile coupé, caratterizzata da una parte posteriore priva di lunotto, sta suscitando opinioni contrastanti tra i clienti. A proposito della nuova versione, Lohscheller parla della Svezia come del «paese delle station wagon», e chi si aspetta una variante di carrozzeria corrispondente della Polestar 4 non dovrebbe sbagliarsi di molto.

E già all’inizio del 2027 arriverà la seconda generazione della berlina Polestar 2, completamente riprogettata e ridisegnata. Sostituirà l’attuale serie, lunga 4,61 metri e con un prezzo a partire da CHF 39’900.–. Il modello attuale è in produzione dal 2020 e nel 2023 è stato sottoposto a un'ampia revisione tecnica. La nuova Polestar 2 dovrebbe essere la prima serie a recare la firma del capo designer Philipp Römers.

Nel 2028 arriverà sul mercato un SUV compatto di nuova concezione chiamato Polestar 7, con il quale il marchio farà il suo ingresso per la prima volta nel segmento delle auto elettriche più grande d’Europa. Lohscheller parla di un «prezzo estremamente interessante», lasciando intendere che, nonostante le qualità del prodotto, Polestar intende mantenere una certa distanza in termini di prezzo rispetto ai marchi premium tedeschi.

La Polestar 3, ancora di recente lancio, rimane per ora invariata, e ciò che manca nell’elenco è la Roadster Polestar 6, precedentemente annunciata. Tuttavia, il fatto che il suo nome sia rimasto libero nella nomenclatura dimostra che questo progetto non è affatto stato accantonato. Durante l'intervista, Lohscheller ha lasciato intendere che l'ingresso nel segmento di massa ha la priorità, ma che la Polestar 6 riprenderà slancio. Recentemente, la Polestar 6 è stata presentata come concept car in una versione estremamente sportiva denominata BST (Beast).

Su un punto Lohscheller non è disposto a scendere a compromessi: non ci saranno range extender, ovvero motori a combustione interna che consentono di ricaricare le batterie durante la guida. Anche se marchi concorrenti come Genesis hanno scelto questa strada, Polestar rimane un marchio esclusivamente elettrico.

Testo mru/aum / Immagini Werk