Test di guida Ferrari Luce

Con la Luce Ferrari ha presentato il suo primo modello completamente elettrico. A far discutere è soprattutto il design, che ha suscitato reazioni fortemente contrastanti, tra critiche e ironia.

La Ferrari Luce è stata disegnata da Sir Jonathan Ive (59 anni) e Marc Newson (62 anni), del collettivo creativo LoveForm. Il progetto nasce quindi a San Francisco, in California, anche se la responsabilità del design resta nelle mani del responsabile dello stile Ferrari, Flavio Manzoni. E proprio il designer sardo, 61 anni, si trova ora al centro di una vera e propria bufera. Tra i critici più severi figura il leader della Lega e vicepresidente del Consiglio Matteo Salvini (53 anni), che non ha risparmiato parole dure nei confronti della prima Ferrari elettrica: «Sembra qualsiasi cosa, tranne una Ferrari del Cavallino Rampante. Questa sarebbe innovazione? Chissà cosa ne avrebbe pensato Enzo Ferrari…».

Ancora più drastico l'ex presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo (78 anni), che ha parlato addirittura di una «distruzione di una leggenda», aggiungendo di sperare almeno che venga rimosso il Cavallino Rampante dall'auto. Anche sul web la Luce è stata accolta per lo più con commenti impietosi. Molti l'hanno definita «un iPhone o un iPad su ruote», mentre altri hanno ironizzato sostenendo che «un'auto del genere non la copierebbero nemmeno i cinesi». Nel frattempo il titolo Ferrari ha perso in Borsa fino all'otto per cento.

L'amministratore delegato John Elkann (50 anni) ha però respinto con decisione queste critiche. Il presidente esecutivo e membro della famiglia Agnelli definisce la Luce «un'auto del futuro», ma allo stesso tempo «inequivocabilmente una Ferrari». Elkann si è detto convinto che, nonostante le polemiche, la Luce diventerà un successo commerciale. Secondo lui non mancheranno i clienti disposti a spendere circa CHF 500'000.– per la prima Ferrari elettrica. La Luce, conclude Elkann, racchiude tutto ciò che Ferrari è oggi e ciò che vuole essere in futuro.

La GT Crossover, lunga 4,95 metri, larga 1,98 metri e alta appena 1,54 metri, incorpora oltre 60 nuovi brevetti ed è spinta da quattro motori elettrici, uno per ciascuna ruota. Con una potenza complessiva di 772 kW (1'050 CV) e una coppia massima di 990 Nm, soddisfa pienamente le aspettative degli appassionati del Cavallino in termini di prestazioni. La prima Ferrari a quattro porte e cinque posti pesa 2'260 chilogrammi a vuoto, accelera da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi e raggiunge i 200 km/h dopo altri 4,3 secondi. La velocità massima è di 310 km/h.

Lo schema di trazione consente il torque vectoring indipendente su ciascuna ruota. I cerchi misurano 23 pollici all'anteriore e 24 pollici al posteriore. Lunga 5,03 metri, la Luce è inoltre dotata di sterzo integrale indipendente, con un angolo massimo di sterzata delle ruote posteriori di 2,15 gradi. Basata su un'architettura a 800 volt, la Ferrari con carrozzeria liftback promette un'autonomia di circa 530 chilometri grazie a una batteria da 122 kWh. La ricarica rapida può raggiungere una potenza di 350 kW, una prestazione che tuttavia anche concorrenti molto meno costose sono ormai in grado di offrire.

A garantire le emozioni tipiche del marchio contribuisce anche un sofisticato impianto audio, capace di rilevare numerosi parametri di guida e di tradurli in un'esperienza sonora coinvolgente. Nessun rombo artificiale di un motore V12, quindi. La strumentazione, solidale con il volante, è composta da tre elementi circolari che combinano rappresentazioni digitali e meccaniche. Il pannello centrale è un elemento separato e orientabile, che integra comandi meccanici e un touchscreen dedicato alla climatizzazione e al sistema di infotainment. Le porte si aprono con apertura controvento.

Testo Markus Rutishauser/aum / Immagini Werk