Cupra Tavascan - Ai blocchi di partenza

Il crossover elettrico Cupra Tavascan non deve essere solo sexy, ma anche molto divertente. Questo è il piano di Wayne Griffiths, il capo del marchio automobilistico in più rapida crescita in Europa.

La filiale sportiva della casa automobilistica spagnola Seat, appartenente al Gruppo Volkswagen, ama posizionarsi come un marchio ribelle che nuota con sicurezza controcorrente e sfida l'establishment automobilistico. Con il cittadino britannico-tedesco Wayne Griffiths, CEO di Seat e Cupra da circa due anni e mezzo, i catalani hanno un leader pragmatico che affascina il suo pubblico. Vestito in modo casual con scarpe da ginnastica, jeans, camicia e giacca, Griffiths ha parlato, in occasione dell'anteprima mondiale del Tavanscan nell'aeroporto dismesso di Tempelhof a Berlino, di un "eroe di una nuova era" e di una "forza trainante per un linguaggio di design completamente nuovo". Dal punto di vista visivo e comunicativo, il marchio, fondato solo cinque anni fa, si distingue innegabilmente dal mainstream, anche se la tecnologia sotto il vestito di lamiera chic proviene dallo scaffale del Gruppo VW.

Cupra sta navigando su un'onda di successo: dalla sua fondazione nel 2018, sono già stati venduti oltre 300'000 veicoli e ogni anno viene stabilito un nuovo record. La Cupra Formentor, in particolare il primo modello sviluppato autonomamente da Cupra, si è affermata come bestseller. E i catalani si stanno espandendo ulteriormente: dopo il successo del lancio in Australia, ora puntano al mercato nordamericano.

Il Cupra Tavascan completamente elettrico, il cui lancio sul mercato è previsto solo per il prossimo anno, è lungo 4,64 metri, largo 1,86 metri e alto solo 1,60 metri. Poggia su cerchi in alluminio da 21 pollici e colpisce per la sua forma da coupé. È dotata di sospensioni sportive con sterzo progressivo e controllo attivo degli ammortizzatori (DCC). I fari triangolari con triangoli a LED illuminati contribuiscono all'aspetto straordinario. Sono disponibili anche con tecnologia di illuminazione a matrice. Il logo Cupra illuminato sul cofano anteriore attira l'attenzione.

Gli interni sono ancora più spettacolari. Spicca la consolle centrale libera, con il suo motivo a diamante e la spina dorsale. Il touchscreen da 15 pollici posizionato sopra è il più grande mai visto su una Cupra. C'è anche uno schermo informativo da 5,3 pollici per il conducente e un head-up display a realtà aumentata di serie. I sedili sportivi sono realizzati con materiali sostenibili e riciclati.

Per quanto riguarda il gruppo propulsore, Cupra attinge dallo scaffale del Gruppo VW. Il Tavascan è basato sulla piattaforma MEB per auto elettriche. Vengono offerti due livelli di potenza con 286 CV (210 kW) e trazione posteriore, nonché 340 CV (250 kW) e trazione integrale nel modello di punta "VZ", che accelera da fermo a 100 km/h in 5,6 secondi. Entrambe le versioni sono dotate di una batteria da 77 kWh, con un'autonomia WLTP di 549 o 517 chilometri (VZ). La ricarica è possibile con un massimo di 135 kW. Un'autonomia di 100 chilometri può essere ricaricata in sette minuti.

In Svizzera, la Tavascan, che è la prima Cupra prodotta in Cina, dovrebbe essere in vendita nella primavera del 2024 a poco meno di CHF 60'000.-.

Testo mru/cen / immagini mru/lavoro