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Fiat Grande Panda
Completamente elettrica o mild hybrid
La nuova Fiat Grande Panda viene lanciata con due sistemi di trazione: come veicolo elettrico a tempo pieno (83 kW/113 CV) con un'autonomia fino a 320 chilometri e come veicolo elettrico a breve termine (mild hybrid, 74 kW/101 CV, consumo di 5,4 l/100 km). I prezzi di partenza: CHF 24'990.- per la E-Panda e CHF18'990.- per l'ibrida.
Compatta, spaziosa, elegante, conveniente: sono queste, in sintesi, le virtù della Fiat Grande Panda. Riprende alcuni elementi stilistici dei suoi iconici predecessori e li trasferisce nel presente. Con la Grande Panda, la filiale di Stellantis cerca di riconquistare la sua decennale posizione di leader nel segmento B europeo. La nuova edizione misura solo 3,99 metri, è alta 1,59 metri e larga 1,76 metri, il che la rende un mezzo di trasporto ideale nel fitto traffico cittadino e negli stretti parcheggi. Come la Citroën C3 e la Opel Frontera, il modello a trazione anteriore è basato sulla piattaforma smart car CMP del Gruppo Stellantis. Viene costruita a Kragujevac (Serbia), dove parte della produzione della C3 esce dalla linea di produzione anche a complemento dello stabilimento di Trnava (Slovacchia).
Grazie a un passo di 2,54 metri, la Grande Panda offre spazio in abbondanza fino a cinque persone, anche se nella parte posteriore è molto più angusta. Con 361 litri (elettrica) o 412 litri (ibrida), il bagagliaio è di dimensioni rispettabili per un veicolo di segmento B. Con i sedili posteriori abbattuti, si arriva a 1'315 e 1'366 litri rispettivamente.
Interni sostenibili
La plancia è caratterizzata da un quadro strumenti da dieci pollici per il conducente e da un display per l'infotainment da 10,25 pollici (26 cm). La versione base è dotata di un supporto per smartphone. Sono presenti anche Android AutoTM e Apple CarPlay, oltre a una vaschetta a induzione per la ricarica wireless. La Panda è entrata nell'era moderna anche per quanto riguarda il comfort di seduta e la sensazione dei materiali. Fiat ha posto grande enfasi anche sulla sostenibilità. Ad esempio, per la produzione dei componenti interni sono stati utilizzati numerosi materiali riciclati e tessuti in fibra di bambù. Tra l'altro, sono stati utilizzati materiali provenienti da circa 140 cartoni per bevande.
Gamma conforme agli standard
Poiché la Grande Panda è innanzitutto un mezzo di trasporto per le brevi e medie distanze, l'attenzione è rivolta alla trazione elettrica. La batteria al litio ferro fosfato da 44 kWh (43,8 kWh netti) dovrebbe garantire un'autonomia fino a 320 chilometri nel ciclo WLTP. A basse temperature o in autostrada, tuttavia, è probabile che l'autonomia sia più vicina ai 250 chilometri. Da Zurigo a Berna e viceversa, tuttavia, la capacità della batteria dovrebbe essere sufficiente anche in inverno senza soste di ricarica.
Sebbene il motore elettrico da 83 kW (113 CV) raggiunga "solo" una velocità massima di 132 km/h, si dimostra potente nelle partenze al semaforo e nelle manovre di sorpasso, anche grazie al peso ridotto di circa 1,5 tonnellate. Il baricentro basso e lo sterzo diretto ne fanno il re delle curve. La piccola e tenera auto può essere ricaricata fino a 100 kW presso la stazione di ricarica. Il processo dovrebbe essere completato dal 20 all'80% in poco più di 27 minuti. Con la corrente alternata (fino a 11 kW), questo ciclo di ricarica richiede circa 2:50 ore.
Ibrido leggero come alternativa
Tuttavia, poiché non tutti i potenziali clienti desiderano optare per una trazione puramente elettrica, Fiat offre la Panda anche con un motore turbo benzina da 1,2 litri da 74 kW (101 CV) che funziona secondo il "ciclo Miller". Lo speciale controllo delle valvole di aspirazione, che si chiudono prima rispetto ai motori convenzionali, riduce il consumo di carburante a una media di 5,4 litri/100 km e quindi anche le emissioni di CO 2 . Il sistema mild hybrid, il cui motore elettrico è alimentato da una batteria da 48 volt e contribuisce con 21 kW (29 CV) aggiuntivi, è efficace nel traffico cittadino. Questo "boost" aumenta la potenza di trazione a bassi regimi e in accelerazione. La batteria si ricarica esclusivamente attraverso il recupero dell'energia durante la decelerazione e la frenata. L'unità è accoppiata a un cambio a doppia frizione a 6 rapporti.
La nostra conclusione
La nuova Fiat Grande Panda non è certo un pacchetto ingannevole. Compatta all'esterno, è "grande" sia in termini di spazio che di guida. Essendo principalmente un'auto per il traffico cittadino, sceglieremmo la versione completamente elettrica. È anche più sportiva su strada. Il modello top di gamma "La Prima" è dotato di un equipaggiamento completo e, con CHF 28'490.-, rientra in una fascia di prezzo accessibile.
Testo e immagini Markus Rutishauser