Prese di posizione Sessione autunnale 2023 delle Camere federali

L'ACS sostiene questa mozione con la seguente motivazione:

• L’espansione della rete stradale nazionale è un modo per garantire il flusso del traffico e contrastare le ore di congestione sempre più frequenti.

L'ACS respinge questa mozione per i seguenti motivi:

• Nell'interesse della sicurezza stradale, un diritto di precedenza (con alcune eccezioni) sulle piste ciclabili che corrono parallele a una strada principale è perfettamente sensato rispetto alle strade secondarie.
• Tuttavia, già oggi esistono basi giuridiche sufficienti per consentire ai Cantoni e ai Comuni di attuare questo principio. Inoltre, con la nuova legge per le vie ciclabili, la Confederazione ha la possibilità di sostenere i Cantoni e i Comuni in veste di consulente.

L'ACS sostiene questa mozione con la seguente motivazione:

• L'attuale gerarchia della rete stradale è la base per garantire il flusso del traffico sulle strade sovraordinate delle città.
• L'introduzione generalizzata di limiti di velocità di 30 km/h compromette la gerarchia dei flussi di traffico. Questo porta a un traffico evasivo nelle aree residenziali, in quanto i partecipanti al traffico cercano il percorso più breve e veloce.

L'ACS respinge questa mozione per i seguenti motivi:

• L’introduzione di un pedaggio autostradale di questo tipo porterebbe ad un traffico evasivo sulla rete stradale cantonale e quindi ad un ulteriore carico di traffico per le località circostanti.
• L’ACS respinge i pedaggi in generale.
• L'impegno amministrativo e finanziario necessario per gestire un sistema di pedaggio per le gallerie autostradali come quello proposto nella mozione sarebbe troppo oneroso.

L’ACS appoggia la mozione per i seguenti motivi:

• L’ACS promuove attivamente la diversità tecnologica. In questo contesto, sostiene l’utilizzo e lo sviluppo dell’idrogeno come alternativa ad altri combustibili.
• Dal nostro punto di vista, è fondamentale che la legislazione svizzera promuova l’innovazione e non la ostacoli. È quindi importante che la strategia nazionale miri a garantire la fornitura di idrogeno prodotto in modo neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO₂ .
• L’idrogeno è un importante vettore energetico per il futuro, sia per l’accumulo di elettricità che come sostituto dei combustibili fossili.
• Costituisce inoltre la base per lo sviluppo di future energie sintetiche a zero emissioni di CO₂ (carburanti sintetici e power-to-gas).

L'ACS respinge questa mozione per i seguenti motivi:

• Una tale concentrazione unilaterale sul trasporto pubblico e sul traffico a lunga percorrenza non è accettabile.
• Le diverse modalità di trasporto non devono essere messe in contrapposizione tra loro.
• Un piano d'azione che promuova offerte di mobilità innovative e neutrali dal punto di vista climatico ha senso solo se include tutte le modalità di trasporto, tra cui anche il traffico individuale motorizzato.

L'ACS si compiace del fatto che la Confederazione si stia occupando della fase di ampliamento del 2023 e sostiene il credito d'impegno e la modifica del decreto federale sulla rete stradale nazionale:

• L'ACS è inoltre favorevole all'inclusione aggiuntiva dell'itinerario nella Svizzera occidentale, Le Vengeron - Coppet - Nyon.
• L'ACS respinge tutte le minoranze.

L'ACS accoglie con favore il fatto che la Confederazione prenda in mano il programma di trasporto d'agglomerato e sostenga la decisione federale sui crediti d'impegno:

• L'ACS apprezza in particolare il fatto che i progetti siano stati distribuiti in modo uniforme su tutto il territorio svizzero.
• L'ACS sostiene quindi il programma attuale, compresa l'inclusione del tunnel stradale Moscia Acapulco come parte integrante del programma d’agglomerato “locarnese” con priorità A.
• Di conseguenza, rifiuta tutte le proposte minoritarie (domande di soppressione e di riduzione).