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Il sistemi di illuminazione delle auto stanno diventando sempre più importante
I sistemi di illuminazione delle auto moderne stanno assumendo sempre più funzioni. La luce a matrice di LED sta diventando il nuovo standard.
La luce è un tema fondamentale nell'ingegneria automobilistica. Le auto moderne sono dotate di sistemi di illuminazione intelligenti che illuminano la strada buia come il giorno, escludendo gli altri utenti della strada dal cono di luce e guardando addirittura avanti perché sanno già se sta per arrivare una curva, un lungo rettilineo o un centro abitato.
I fari sono anche un importante elemento di design: non è solo la forma delle lenti dei fari a contribuire all'aspetto delle auto moderne - grazie alla moderna tecnologia LED, stiamo parlando di una firma luminosa che caratterizza in modo decisivo il linguaggio del design di un marchio. Uno sguardo al futuro mostra che l'illuminazione delle auto diventerà ancora più importante: Un giorno, quando le auto a guida autonoma sfrecceranno nei centri urbani, il veicolo sarà in grado di comunicare con i pedoni attraverso i sistemi di illuminazione.
Elettrico per 100 anni
Come molte altre tecnologie, anche i sistemi di illuminazione per auto hanno subito un'enorme accelerazione nello sviluppo negli ultimi anni. All'inizio della storia dell'automobile, alla fine del XIX secolo, le candele utilizzate nelle lanterne illuminavano le strade, o almeno una piccola parte di esse. Poco dopo l'inizio del secolo, la lampada a carburo fu il primo grande passo verso lo sviluppo, anche se queste lampade a gas avevano le loro insidie.
Nel 1925, Osram lanciò la lampada Bilux, una lampadina a due filamenti con funzione combinata di abbaglianti e anabbaglianti: da quel momento in poi, l'illuminazione delle auto fu elettrica. Le prime lampadine alogene, utilizzate gradualmente nelle automobili a partire dal 1962 e ancora in uso oggi, ovviamente in una generazione molto più moderna e con una luminosità nettamente superiore, hanno portato molta più luce nel buio.
Un'altra pietra miliare è stata la luce allo xeno, utilizzata per la prima volta nella BMW Serie 7 nel 1991. Tuttavia, queste lampade a scarica di gas con una luce leggermente bluastra fecero molto discutere perché questi fari molto più luminosi abbagliavano il traffico in arrivo. Il risultato è stato l'introduzione di sistemi di illuminazione intelligenti. Nel 2006, Mercedes-Benz ha lanciato l'"Intelligent Light System", il primo sistema di fari con cinque diverse funzioni luminose progettato per ridurre significativamente l'abbagliamento del traffico in arrivo, mentre l'introduzione della tecnologia LED nel 2008 ha risolto completamente il problema dell'abbagliamento.
La parola magica è luce a matrice: questi sistemi di fari, composti da diversi diodi luminosi, illuminano sempre completamente la strada e "tagliano fuori" dal cono di luce singole aree, come gli altri utenti della strada o i bordi della strada nei centri abitati.
La tecnologia LED, con o senza funzione matrice, si è ormai affermata nel segmento delle auto di piccole dimensioni. È relativamente economica e durevole, consuma poca energia e può essere utilizzata come elemento aggiuntivo di design. I sistemi a matrice vengono costantemente perfezionati, il loro software diventano sempre più intelligenti e i componenti diventano sempre più economici grazie alle economie di scala. Di conseguenza, la luce a matrice di LED diventerà presto il nuovo standard in tutte le classi, mentre le luci alogene e allo xeno scompariranno gradualmente dal mercato, almeno nei nostri climi.
Milioni di punti luce
In futuro il tema della luce diventerà ancora più importante nell'ingegneria automobilistica. Nelle auto a guida autonoma, l'illuminazione della strada non è più decisiva, ma il benessere dei passeggeri è ancora più importante. Qui si utilizzerà un'illuminazione ambientale ancora più sofisticata
. All'esterno, la luce può essere utilizzata per comunicare con gli altri utenti della strada, come fanno gli indicatori da decenni. Ad esempio, una navetta autonoma su un attraversamento pedonale può indicare ai pedoni se li ha riconosciuti, se si fermerà e quando proseguirà.
Fino ad allora, gli sviluppatori dell'illuminazione continueranno a lavorare sull'ottimizzazione dei fari: i produttori di fascia alta offrono in alcuni modelli la luce laser, che quasi raddoppia la portata degli abbaglianti. Anche la "luce digitale", ovvero i fari a matrice con una scala luminosa notevolmente perfezionata, viene ora offerta in diverse classi di veicoli. Questo sistema utilizza un chip a micromirror con oltre un milione di punti luce controllabili singolarmente per ogni proiettore e può quindi proiettare sulla strada schemi luminosi precisi.
I modelli di Audi, BMW o Mercedes-Benz possono utilizzarlo per enfatizzare visivamente la corsia, proiettare la posizione delle ruote nel cono di luce o addirittura proiettare avvisi nel campo visivo del conducente. Come la luce a matrice di LED, questo sistema di illuminazione si diffonderà presto anche nei segmenti di prezzo più bassi.
Testo Dave Schneider / Immagini Werk