Genesis GV60 e G80

Con un aggiornamento del modello di base GV60 e della berlina G80, Genesis punta a incrementare le vendite sui mercati europei.

Ciò che Lexus è per Toyota, Genesis è per il Gruppo Hyundai-Kia: pensiero di lusso e prestigio. A differenza di Lexus, tuttavia, Genesis si è impegnata a fondo nella mobilità elettrica. I coreani vogliono posizionarsi nel segmento premium con tecnologie innovative, ricarica rapida e materiali sostenibili. È previsto anche un servizio di concierge, che consente di ritirare e riconsegnare il veicolo al proprietario, ad esempio per un intervento di manutenzione. Gli interessati possono ottenere informazioni e organizzare test drive presso i tre rivenditori Genesis di Zurigo, Basilea e Ginevra.

L'aggiornamento del modello della G80 elettrificata non si limita alle solite revisioni. La berlina da 272 kW (370 CV) ha ricevuto un passo più lungo di 13 centimetri. Ne beneficia soprattutto la parte posteriore. La maggiore capacità della batteria, pari a 94,5 kWh, consente un'autonomia fino a 570 chilometri. La porta di ricarica può essere riscaldata per le condizioni climatiche più fredde. Grazie all'architettura a 800 volt, la batteria può essere caricata dal 10 all'80% in soli 25 minuti presso una stazione di ricarica a corrente continua.

L'abitacolo è caratterizzato da nuovi sedili comfort, da un diverso design del volante e da alette parasole ad azionamento elettrico nella parte posteriore. Il nuovo sistema di infotainment con schermo OLED da 27 pollici si fonde con il quadro strumenti per formare un display panoramico senza soluzione di continuità. Di serie è presente anche un impianto audio "Bang & Olufsen" con 17 altoparlanti. La Digital Key 2.0 consente l'accesso al veicolo tramite l'autenticazione delle impronte digitali.

I prezzi per la G80 elettrificata partono da CHF 88'600.-. Genesis
applica un sovrapprezzo di CHF 3'900.- per l'equipaggiamento premium. Tra gli optional, la ruota posteriore sterzante (+ CHF 1'230.-).

Con il lifting, la GV60 ha ricevuto una batteria più grande da 84 kWh. In combinazione con l'aerodinamica perfezionata, l'autonomia standard raggiunge i 560 chilometri. Inoltre, tutti i modelli (800 V) sono dotati di un avanzato sistema di precondizionamento della batteria. I prezzi per il modello base (168 kW/229 CV, trazione posteriore) partono da CHF 59'100.-.

Tuttavia, la GV60 è disponibile anche in due livelli di prestazioni sportive con trazione integrale. Oltre alla "Sport" con 234 kW (318 CV), la "Sport+" con 360 kW (490 CV) dimostra che la mobilità elettrica è tutt'altro che noiosa. I prezzi delle versioni a trazione integrale partono da CHF 70'000.- (Sport) e CHF 83'900.- (Sport+).

All'interno dell'abitacolo, la persona al volante è accolta da una raccolta ordinata di strumenti che richiama l'architettura tradizionale coreana. Dopo la partenza, la sfera di cristallo illuminata sulla console centrale si trasforma nell'unità di controllo della trasmissione. Due monitor (12,3 pollici ciascuno) sono responsabili dell'infotainment e delle informazioni di guida.

Allo stesso tempo, gli interruttori sono stati ridotti al minimo. Grazie al passo generoso (2,90 metri), lo spazio a bordo è abbondante e la scelta di materiali pregiati e ottimamente rifiniti contribuisce a creare un'atmosfera piacevole.

Testo Markus Rutishauser  / Immagini Werk/aum