Genesis GV60 und G80

Mit einer Modellpflege für das Einstiegsmodell GV60 und die Limousine G80 will Genesis neuen Schwung in den Absatz auf den europäischen Märkten bringen.

Was Lexus für Toyota ist Genesis für den Hyundai-Kia-Konzern: Luxusdenken und Prestige. Im Gegensatz zu Lexus hat sich Genesis inzwischen aber ganz der Elektromobilität verschrieben. Mit innovativer Technik, schnellem Laden und nachhaltigen Materialien wollen sich die Koreaner im Premium-Segment positionieren. Dazu kommt ein Concierge-Service, mit dem das Fahrzeug beispielsweise beim Besitzer für einen Service abgeholt und wieder zurückgebracht wird. Interessenten können sich in den drei Genesis Studios in Zürich, Basel und Genf informieren und Probefahrten vereinbaren.

Mit mehr als nur den üblichen Überarbeitungen fällt die Modellpflege des Electrified G80 aus. Die 272 kW (370 PS) starke Limousine hat einen um 13 Zentimeter verlängerten Radstand erhalten. Das kommt vor allem dem Fond zugute. Die auf 94,5 kWh erhöhte Batteriekapazität ermöglicht nun Reichweiten von bis zu 570 Kilometern. Der Ladeanschluss ist für kältere Witterungsverhältnisse beheizbar. Dank der 800-Volt-Architektur kann der Akku an einer DC-Ladestation in nur 25 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufgeladen werden.

Im Interieur gibt es neue Komfortsitze, eine andere Lenkradgestaltung und elektrisch bedienbare Sonnenblenden im Fond. Das neue Infotainmentsystem mit 27-Zoll-OLED-Bildschirm fügt sich mit dem Kombiinstrument zu einem nahtlosen Panoramadisplay zusammen. Ebenfalls serienmässig an Bord ist unter anderem ein «Bang & Olufsen»-Soundsystem mit 17 Lautsprechern. Der Digital Key 2.0 ermöglicht den Zugang zum Fahrzeug via Fingerabdruck-Authentifizierung.

Die Preise für den Electrified G80 starten bei CHF 88'600.–. Für die Premium-Ausstattung verlangt Genesis
CHF 3'900.– zusätzlich. Optional gibt es unter anderem eine Hinterradlenkung (+CHF 1'230.–).

Der GV60 hat mit dem Facelift einen grösseren 84-kWh-Akku erhalten. In Verbindung mit der verfeinerten Aerodynamik ergeben sich damit Normreichweiten von bis zu 560 Kilometern. Zudem sind alle Modelle (800 V) mit einem weiterentwickelten System zur Vorkonditionierung der Batterie ausgestattet. Die Preise für das Basismodell (168 kW/229 PS, Heckantrieb) starten bei CHF 59'100.–.

Den GV60 gibt es aber auch in zwei sportlichen Leistungsstufen mit Allradantrieb. Neben dem «Sport» mit 234 kW (318 PS) zeigt insbesondere der «Sport+» mit 360 kW (490 PS), dass Elektromobilität alles andere als langweilig ist. Die Preise starten bei den Allradversionen bei CHF 70'000.– (Sport) bzw. CHF 83'900.– (Sport+).

Im Innenraum empfängt den Menschen hinter dem Lenkrad eine aufgeräumte Instrumentensammlung, mit der die traditionelle koreanische Architektur aufgegriffen wird. Nach dem Start verwandelt sich die beleuchtete Kristallkugel auf der Mittelkonsole in die Getriebesteuerung. Zwei Monitore (jeweils 12,3 Zoll) sind für Infotainment und Fahrinformationen zuständig.

Gleichzeitig sind die Schalter auf ein Minimum reduziert. Dank des grosszügigen Radstands (2,90 Meter) herrschen an Bord angenehme Platzverhältnisse und die gewählten edlen und bestens verarbeiteten Materialien tragen zur gediegenen Atmosphäre bei.

Text Markus Rutishauser  / Bilder Werk/aum