Test di guida : Honda Prelude e: HEV

In un momento in cui sembra che ogni nuovo modello sul mercato sia un SUV o un crossover, Honda dimostra ancora una volta molto coraggio nel colmare il divario e lancia la sesta generazione della sua coupé media.

È passato circa un quarto di secolo prima che il tradizionale marchio giapponese riportasse in Europa la Honda Prelude, lanciata per la prima volta nel 1978. La coupé sportiva festeggia il suo ritorno con un motore a benzina da 2,0 litri a iniezione diretta e due motori elettrici. La motorizzazione full hybrid e:HEV, che include una potente batteria agli ioni di litio da 72 celle, è basata sulla Honda Civic e ha una potenza apparentemente modesta di 184 CV (135 kW). Ma di questo parleremo più avanti.

Con una lunghezza di 4,53 metri, la nuova coupé sportiva a 2+2 posti è leggermente più corta della sua predecessora. Monta cerchi da 19 pollici, è alta solo 1,35 metri, larga 1,88 metri e ha un passo di 2,60 metri. È possibile scegliere tra quattro colori esterni: bianco, grigio, nero e blu.

La quantità di spazio nella Prelude è piacevole, almeno nella parte anteriore, mentre la parte posteriore è più adatta come opzione di stoccaggio aggiuntivo che per ulteriori passeggeri. I sedili sportivi bicolore non sono solo belli da vedere, ma anche comodi e adatti a lunghi viaggi. Offrono inoltre un notevole sostegno laterale nelle curve in velocità.

Nell'uso quotidiano, la Honda Prelude si guida come un'auto con un classico cambio automatico che include quattro modalità di guida (Sport, GT, Comfort e Individual). Tuttavia, il modello giapponese elettrificato offre anche una caratteristica interessante: la tecnologia "S+ Shift". Quando il guidatore preme il pulsante corrispondente sulla console centrale, i rapidi cambi di marcia vengono simulati come in un cambio a doppia frizione a 8 rapporti, anche acusticamente. In questa divertente modalità, le marce possono essere cambiate manualmente utilizzando i paddle sul volante.

Grazie al peso ridotto di 1'480 chilogrammi, i 184 CV e i 315 Nm consentono prestazioni di guida sportive. Il modello a trazione anteriore accelera da fermo a 100 km/h in 8,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 188 km/h. Il telaio, compreso il sistema di ammortizzatori adattivi, utilizza la stessa tecnologia di alta qualità della Honda Civic Type R. Il pacchetto complessivo della Prelude offre quindi un mix perfetto di piacere di guida ed efficienza. Il consumo combinato WLTP è di 5,2 l/100 km e le emissioni di CO₂ sono di 117 g/km.

Le finestre di ordinazione per la nuova Honda Prelude e:HEV sono aperte. Le prime consegne ai clienti in Svizzera sono previste per febbraio 2026. La coupé sportiva è disponibile a partire da CHF 47'900.-.

Testo Markus Rutishauser / Immagini Honda Suisse/Werk