Fahrbericht Honda Prelude e: HEV

In einer Zeit, in der gefühlt jedes neue Modell auf dem Markt ein SUV oder Crossover ist, zeigt Honda wieder einmal viel Mut zur Lücke und lanciert die sechste Generation seines Mittelklasse-Coupés.

Rund ein Vierteljahrhundert verging, bis die japanische Traditionsmarke den 1978 erstmals vorgestellten Honda Prelude zurück nach Europa bringt. Sein Comeback feiert das Sportcoupé mit einem 2,0-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung und zwei Elektromotoren. Der e:HEV-Vollhybridantrieb inklusive leistungsstarker 72-Zellen-Lithium-Ionen-Batterie stammt in den Grundzügen aus dem Honda Civic und verfügt über eine nur scheinbar bescheidene Leistung von 184 PS (135 kW). Doch dazu später mehr.

Mit einer Länge von 4,53 Metern ist das neue 2+2-sitzige Sportcoupé etwas kürzer als der Vorgänger. Es rollt auf 19-Zoll-Rädern, baut nur 1,35 Meter hoch, ist 1,88 Meter breit und hat einen Radstand von 2,60 Metern. Vier Aussenfarben stehen zur Auswahl: Weiss, Grau, Schwarz und Blau.

Das Platzangebot im Prelude ist zumindest vorne angenehm, wogegen der Fond eher als zusätzliche Ablagemöglichkeit denn für weitere Passagiere geeignet ist. Die zweifarbigen Sportsitze sehen nicht nur cool aus, sondern sind ebenso bequem und langstreckentauglich. Bei zügigen Kurvenfahrten bieten sie zudem viel Seitenhalt.

Im alltäglichen Gebrauch fährt sich der Honda Prelude wie ein Auto mit klassischem Automatikgetriebe inklusive vier Fahrmodi (Sport, GT, Comfort und Individual). Zusätzlich bietet der elektrifizierte Japaner aber ein spannendes Feature: die «S+ Shift»-Technologie. Drückt der Fahrer die entsprechende Taste auf der Mittelkonsole, werden schnelle Gangwechsel wie bei einem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe simuliert – auch akkustisch. In diesem Spassmodus können die Gänge über die Paddles am Lenkrad manuell gewechselt werden.

Dank des niedrigen Gewichts von 1'480 Kilogramm ermöglichen die 184 PS und 315 Nm durchaus sportliche Fahrleistungen. So beschleunigt der Fronttriebler in 8,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h. Beim Fahrwerk inklusive adaptivem Dämpfersystem wurde die gleiche hochwertige Technik verbaut wie im Honda Civic Type R. So bietet das Gesamtpaket im Prelude eine perfekte Mischung aus Fahrspass und Effizienz. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei sehr moderaten 5,2 l/100 km und der CO₂-Ausstoss bei 117 g/km.

Die Bestellfenster für den neuen Honda Prelude e:HEV sind geöffnet. Die ersten Kundenauslieferungen in der Schweiz sind für Februar 2026 geplant. Das Sportcoupé ist zu einem Preis ab CHF 47'900.– erhältlich.

Text Markus Rutishauser / Bilder Honda Suisse/Werk