Test di guida - Audi Q3

L'Audi Q3 è ancora una volta una delle auto più vendute in Svizzera nel 2025. Il 20 ottobre, la terza generazione è entrata nelle concessionarie come modello di successo.

Dal suo lancio sul mercato 14 anni fa, il SUV compatto Q3 è diventato uno dei modelli più importanti di Audi. Ad oggi, oltre due milioni di unità delle prime due generazioni sono state messe in circolazione in tutto il mondo. Quest'anno, l'Audi Q3 è ancora una volta il SUV compatto del segmento premium più venduto nella top 10 (7° posto) dell'intero mercato svizzero da gennaio a settembre con 2'437 unità.

Per i suoi modelli di grande cilindrata, Audi si affida esclusivamente a motori a combustione a quattro cilindri da 150 CV (1,5 litri, trazione anteriore) a 265 CV (2,0 litri, trazione integrale). Esiste anche un veicolo elettrico ibrido: l'ibrido plug-in, denominato e-hybrid, ha una potenza di sistema di 272 CV. La batteria da 19,7 kWh consente un'autonomia elettrica fino a 119 chilometri, mentre la batteria può essere ricaricata con un caricatore rapido fino a 50 kW.

Dal punto di vista estetico, la nuova Q3 ha il tipico volto della nuova Audi. Il SUV compatto, cresciuto di quattro centimetri fino a una lunghezza di 4,53 metri, presenta anche un'illuminazione futuristica (modulo micro LED): La Casa di Ingolstadt parla dei migliori fari del segmento. Mentre il SUV e la Sportback sono identici fino alla linea di spalla, la linea del tetto della Sportback si abbassa di quasi tre centimetri a partire dal montante A. Le due versioni si differenziano naturalmente in modo più evidente nella parte posteriore.

Gli interni sono basati sulla serie di modelli di posizione superiore. Il conducente osserva un display da 11,9 pollici e, a seconda della versione, un eccezionale head-up display con tecnologia di realtà aumentata. Le leve di comando degli indicatori di direzione, delle luci e del cambio automatico hanno un tocco futuristico. La leva del cambio è stata spostata dalla console centrale a dietro il volante, che è appiattito nella parte inferiore. Il nuovo indicatore richiede un po' più di familiarità: la classica leva del piantone dello sterzo sul lato sinistro non c'è più. L'indicatore è invece alloggiato in un'unità di controllo che rispecchia la disposizione della leva del cambio sul lato opposto. Anche il tergicristallo è controllato da una rotella.

Lo schermo dell'infotainment (12,8 pollici) è leggermente più piccolo rispetto al passato. In compenso, i comandi sono molto più semplici rispetto ad altri modelli e, soprattutto, ultraveloci. In effetti, il Q3 è il pioniere di una nuova generazione di infotainment in Audi. Il SUV compatto offre anche molto spazio nella parte posteriore, anche se la capacità del bagagliaio si è ridotta da 488 a 1'386 litri (in precedenza da 530 a 1'525 litri). In compenso, la panca posteriore può essere spostata di 15 centimetri, aumentando il volume di stivaggio a 575 litri. La capacità di traino rimane di 2'100 kg.

La gamma si arricchisce di un telaio opzionale con ammortizzatori adattivi. Il controllo degli ammortizzatori a due valvole è progettato per consentire una maggiore ripartizione tra comfort e sport.

Il modello base dell'Audi Q3 S tronic con motore TFSI da 110 kW (150 CV) ha un prezzo a partire da CHF 49'200.- svizzeri. La Q3 e-hybrid (200 kW) è disponibile a partire da CHF 55'300.-. Le versioni a trazione integrale costano CHF 58'200.- (150 kW) e
CHF 64'450.- (196 kW/265 PS). Il sovrapprezzo per la Sportback è di CHF 1'400.-.

Testo Markus Rutishauser  / Immagini Werk