Fahrbericht - Audi Q3

Der Audi Q3 gehört auch in diesem Jahr zu den meistgekauften Autos in der Schweiz. Am 20. Oktober rollte die dritte Generation als Erfolgsmodell zu den Händlern.

Seit seinem Marktstart vor 14 Jahren hat sich der Kompakt-SUV Q3 zu einem der wichtigsten Modelle von Audi entwickelt. Von den ersten beiden Generationen wurden bis heute weltweit über zwei Millionen Einheiten auf die Strasse gebracht. Auch in diesem Jahr platziert sich der Audi Q3 im Schweizer Gesamtmarkt von Januar bis September mit 2'437 Einheiten als meistverkaufter Kompakt-SUV aus dem Premium-Segment in den Top 10 (Rang 7).

Bei seinem Volumenmodell setzt Audi ausschliesslich auf Vierzylinder-Verbrennermotoren mit 150 PS (1.5 Liter, Frontantrieb) bis 265 PS (2.0 Liter, Allrad). Dazu gibt es einen Teilzeitstromer: Der e-hybrid getaufte Plug-in-Hybrid kommt auf eine Systemleistung von 272 PS. Seine 19,7-kWh-Batterie soll eine elektrische Reichweite von bis zu 119 Kilometern ermöglichen, während sich der Akku am Schnelllader mit bis zu 50 kW laden lässt.

Optisch zeigt der neue Q3 das typische neue Audi-Gesicht. Dazu bietet der um vier Zentimeter auf eine Länge von 4,53 Metern angewachsene Kompakt-SUV ein futuristisches Licht (Mikro-LED-Modul): Die Ingolstädter sprechen von den besten Scheinwerfern im Segment. Während SUV und Sportback bis zur Schulterlinie identisch sind, sinkt die Dachlinie beim Sportback ab der A-Säule um fast drei Zentimeter ab. Deutlicher unterscheiden sich die beiden Versionen naturgemäss am Heck.

Das Interieur lehnt sich an die höher positionierten Baureihen an. Der Fahrer blickt auf ein 11,9-Zoll-Display und – je nach Version – auf ein hervorragendes Head-up-Display mit Augmented-Reality-Technik. Einen futuristischen Touch haben die Bedienhebel für Blinker, Licht und Automatikgetriebe. Der Gangwählhebel wandert von der Mittelkonsole hinter das unten abgeflachte Lenkrad. Etwas mehr Eingewöhnung erfordert der neue Blinker: Der klassische Lenkstockhebel auf der linken Seite entfällt. Stattdessen ist der Blinker in einer Bedieneinheit untergebracht, die das Layout des Gangwahlhebels auf der gegenüberliegenden Seite spiegelt. Auch der Scheibenwischer wird dort über ein Dreh­rad gesteuert.

Der Infotainment-Bildschirm (12,8 Zoll) ist etwas kleiner als bisher. Dafür ist die Bedienführung deutlich einfacher als bei anderen Modellen und vor allem ultraschnell. Tatsächlich ist der Q3 der Vorreiter für eine neue Infotainment-Generation bei Audi. Platz bietet der Kompakt-SUV auch im Fond ordentlich, wogegen das Kofferraumvolumen auf 488 bis 1'386 Liter geschrumpft ist (vormals 530 bis 1'525 Liter). Dafür lässt sich die Rückbank um 15 Zentimeter verschieben und so das Stauvolumen auf 575 Liter erweitern. Die Anhängelast bleibt bei 2'100 Kilogramm.

Neu im Angebot ist ein optionales Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern. Die Zweiventil-Dämpferregelung soll eine grössere Spreizung zwischen Komfort und Sport ermöglichen.

Das Einstiegsmodell des Audi Q3 S tronic mit dem 110 kW (150 PS) starken TFSI-Antrieb steht ab CHF 49'200.– in der Preisliste. Den Q3 e-hybrid (200 kW) gibt es ab CHF 55'300.–. Die Allrad-Versionen kosten CHF 58'200.– (150 kW) und CHF 64'450.– (196 kW/265 PS). Der Aufpreis für den Sportback beträgt CHF 1'400.–.

Text Markus Rutishauser  / Bilder Werk