Sonorité fascinante

Essai Porsche Cayenne GTS

Porsche a nouvellement doté la Cayenne GTS d’un moteur huit cylindres bridé, repris de la Cayenne Turbo positionnée à un niveau supérieur. Il remplace le moteur V6 tuné du modèle de la série S. Du coup, la GTS aux allures sportives séduit à tous les niveaux et tout particulièrement par une sonorité fascinante.

Grâce à la nouvelle motorisation, la nouvelle version GTS se rapproche davantage du modèle turbo haut de gamme. Avec une puissance de pointe, augmentée de 440 à 460 CV, la Cayenne GTS fait partie des meilleures de sa catégorie. Départ arrêté, elle atteint les 100 km/h en 4,5 secondes seulement. Pour un SUV pesant plus de 2,1 tonnes, c’est un indice très sportif. La transmission est assurée de manière ultrarapide et fluide par une boîte automatique à huit vitesses et convertisseur de couple. En mode utilisation normale, le moteur V8 de 4,0 litres se contente d’une surprenante consommation mixte de 12,6 l/100 km seulement.

Symbiose parfaite

Les amateurs de la Cayenne recherchent avant tout la symbiose parfaite de deux mondes opposés. Tous les attributs qui, depuis toujours, sont la marque de fabrique des Porsche servent à propulser la GTS. Au besoin, un couple superpuissant de 620 Nm est disponible entre 1'800 et 4'500 tr/min. C’est l’ajustement actif des amortisseurs, réagissant de manière précise à chaque changement de sol, ainsi que le système Torque-Vectoring (distribution automatique de la propulsion) qui sont responsables des caractéristiques d’une conduite souveraine, même dans des virages serrés. D’autre part, le SUV de Zuffenhausen est aussi un véhicule extrêmement confortable sur grandes distances, offrant beaucoup d’espace pour les passagers et les bagages. En outre, on peut atteler jusqu’à 3,5 tonnes à son crochet – parfait pour accrocher une caravane, transporter des chevaux ou remorquer un bateau. Bien que la Cayenne soit dotée d’un talent incontestable pour des escapades sur du terrain accidenté, on l’y trouve que peu souvent. Apparemment, ses propriétaires se disent plutôt « Je pourrais, si jamais je devais… ». Pourtant, si on le mettait à l’épreuve, le grand SUV de Porsche démontrerait son talent de traction sur la neige ou la glace.

La clientèle apprécie la version GTS plus particulièrement en raison des nombreuses options qu’elle propose pour un prix globalement très attractif. On peut citer, entre autres, les grandes roues de couleur noir, la carrosserie abaissée, les logos noirs, des sièges sport, de l’aluminium foncé et les applications en Alcantara.

BILAN

Comparée à ses prédécesseurs, l’actuelle génération Cayenne est devenue bien plus maniable et plus apte à un usage quotidien. Même les places de parking aux dimensions toujours plus réduites ne mettent plus à l’épreuve les nerfs, voire le talent des conducteurs grâce à l’essieu arrière doté d’un mécanisme de direction (en option). Les conducteurs fascinés par la sonorité impressionnante d'un moteur huit cylindres seront enchantés du « bruit » émis par la Cayenne GTS. Comme aucune autre voiture de cette catégorie, le grand SUV Porsche incarne des talents sportifs et pratiques, couplés à une très grande qualité. Ainsi, le prix d’entrée respectable de la gamme GTS, à savoir CHF 142'200.–, peut être relativisé, d’autant plus que la stabilité des prix fait partie des vertus principales de Porsche.

Texte: Markus Rutishauser

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