Avec ses deux marques WEY (SUV hybrides plug-in) et ORA (voitures électriques), Great Wall Motors (GWM) veut s'établir sur le marché européen.

Les constructeurs chinois sont de plus en plus présents sur le marché automobile européen. Après BYD, NIO, Aiways ou Lynk & Co., c'est au tour de GWM (Great Wall Motors) de vouloir se tailler une part de ce gâteau lucratif. Depuis cette année, les Chinois de Baoding, une métropole de 9,3 millions d'habitants située à environ 120 km au sud-ouest de Pékin, sont déjà présents en Allemagne, en Angleterre, en Irlande et en Suède. En 2024, ils seront rejoints par l'Espagne, le Portugal, l'Irlande, l'Autriche, le Danemark, le Benelux, la Grèce, la Bulgarie et la Suisse. Le choix du partenaire de GWM pour les marques WEY et ORA en Suisse devrait être fait prochainement. En Allemagne, il s'agit d'Emil Frey. Selon les représentants de GWM au siège européen à Munich, un réseau de distribution dense est l'un des critères les plus importants pour le partenaire potentiel. Et soulignent avec assurance : "Nous sommes venus en Europe pour y rester !"

Actuellement, GWM est présent dans 60 pays et a produit un peu plus d'un million de véhicules (1,06) en 2022. Sur ce total, 20 % ont été exportés. Depuis onze ans, le groupe est le leader du marché des SUV et des pick-up en Chine. Sous l'égide de GWM, il existe quatre marques : ORA (voitures électriques), WEY & HAVAL (SUV hybride rechargeable), TANK (SUV de luxe au format Classe G) et POER (pick-up). D'ici 2030, toutes les nouvelles voitures de ces quatre marques devront être équipées d'une propulsion respectueuse du CO 2. Vingt ans plus tard, le groupe souhaite que l'ensemble de sa production soit neutre en termes d'émissions de CO 2.

Pour les marques WEY et ORA distribuées en Europe, GWM mise sur un signe distinctif simple : plus le numéro est grand, plus le véhicule est grand. C'est pourquoi WEY renonce dès à présent à la désignation de modèle "Coffee" ou ORA à "Funky Cat" pour le modèle 03. Cette dernière est basée sur la même plateforme que la nouvelle eMini, qui est également construite en Chine. La vente du WEY Coffee 01 au format BMW-X5, déjà présenté en novembre 2022, n'a plutôt pas eu lieu - du moins en Europe.

Avec le modèle d'entrée de gamme 03, WEY vise en particulier les familles. Ce SUV relativement compact, d'une longueur de 4,7 mètres, est propulsé par un moteur à essence turbo de 2,0 litres couplé à un (2WD) ou deux moteurs électriques (AWD). Il est équipé d'une puissante batterie lithium-ion de 34 kWh de SVOLT, une filiale de GWM, qui lui permet de parcourir jusqu'à 136 kilomètres en mode purement électrique. Les batteries peuvent être alimentées par un chargeur rapide DC avec une puissance allant jusqu'à 50 kW de courant continu. La fiche technique indique jusqu'à 325 kW (442 ch) et 685 Nm de couple, une vitesse maximale de 230 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. De plus, le WEY 03, qui dispose de cinq modes de conduite, peut tracter jusqu'à deux tonnes freinées, ce qui est particulièrement intéressant pour les amateurs de camping et les propriétaires de chevaux. Lors du crash-test NCAP, le SUV chinois a obtenu la note maximale de cinq étoiles. Bien entendu, il est équipé de tous les systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité nécessaires.

Les passagers sont assis sur des coussins confortables en Alcantara. Le conducteur regarde un écran de 9,2 pouces qui affiche toutes les données importantes pour la conduite. Un écran d'infodivertissement de 14,6 pouces est positionné au-dessus de la console centrale. En dessous, un autre écran permet de régler la température. Dans l'ensemble, l'habitacle laisse une impression de qualité. Les matériaux utilisés et la qualité de finition reflètent la classe moyenne supérieure.

Le prix du WEY 03, qui n'est pas encore défini pour la Suisse, comprend une garantie de cinq ans sans limitation de kilométrage pour le véhicule et une garantie de 8 ans ou 160'000 km pour la batterie. En Allemagne, le SUV compact démarre entre 45'000 et 50'000 euros dans sa version de base (équipement premium et traction avant avec 367 ch/500 Nm).

Text Markus Rutishauser / Bilder aum/mru