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Maserati GT2 Stradale
Un chef-d'œuvre de performance livré pour la première fois en Suisse
Samedi de Pentecôte 2025, dans la salle d'exposition de la concession Maserati Binelli de la Badenerstrasse à Zurich, non loin du stade du Letzigrund, les visages étaient rayonnants : pour la première fois en Suisse, une Maserati GT2 Stradale, limitée à 914 exemplaires dans le monde, a été livrée à son fier propriétaire.
Avec la GT2 Stradale - quasiment une voiture de course pour la route ou, selon le point de vue, une voiture de route pour le circuit - Maserati a encore une fois donné un grand coup de trident. Comme si la MC20 ne suffisait pas, les Italiens se sont encore hissés dans des sphères supérieures. Certes, avec 640 ch à 7'500 tr/min et 720 Nm à 3'000 tr/min, la GT2 Stradale n'est que légèrement plus puissante que sa sœur plus civile, la MC20, mais elles se distinguent fondamentalement par leurs subtilités techniques.
La carrosserie de la GT2 Stradale est pragmatiquement conçue pour maximiser l'appui. Des éléments de course comme le capot aérodynamique avec des prises d'air en carbone mat améliorent la circulation de l'air et la dissipation de la chaleur. De plus, la monocoque ultralégère avec fibre de carbone visible dans le cockpit illustre ses ambitions sur le circuit.
Moins de trois secondes pour atteindre 100 km/h
La voiture de sport (L/l/h : 4,67/1,97/1,22 m) est propulsée par un moteur central V6 biturbo de trois litres à 90 degrés, refroidi par eau, baptisé Nettuno, issu de l'usine de Modène. Il comprend une combustion dans une préchambre dérivée de la Formule 1. Cette voiture à propulsion arrière, qui pèse 1'475 kg à vide (prête à rouler), passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. Sa vitesse maximale est de 324 km/h. À 280 km/h, la GT2 Stradale offre, grâce à son aérodynamisme sophistiqué, une portance négative pouvant atteindre 500 kg, dont 370 kg sont transférés sur l'essieu arrière. Parmi ses caractéristiques aérodynamiques, on trouve un capot avant aérodynamique issu de la course automobile, associé à un châssis actif de course, un spoiler avant plus grand, un diffuseur arrière optimisé et un aileron arrière imposant réglable en trois positions.
Si la GT2 Stradale est plus à l'aise sur circuit, elle peut également rouler sur route normale. La garde au sol peut être augmentée par simple pression sur un bouton (Lifter). L'essieu avant et donc le nez du véhicule sont relevés de cinq centimètres à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h, afin de pouvoir franchir les ralentisseurs en toute sécurité. La GT2 Stradale roule sur des pneus Michelin Cup 2 à forte adhérence (245/35 à l'avant et 305/30 à l'arrière).
Le système de freinage en carbone-céramique assure un freinage adapté aux besoins. Le conducteur a le choix entre quatre modes de conduite : Wet (offre une meilleure stabilité sur routes humides), GT (pour les trajets quotidiens), Sport (réactivité plus vive et plus dynamique) et Corsa (exclusif à la GT2 Stradale pour exploiter tout le potentiel du véhicule).
Des voyants LED clignotent dans le volant lorsque le régime moteur augmente et s'allument en rouge lorsque la boîte à double embrayage à huit rapports demande le passage à la vitesse supérieure.
Un premier propriétaire suisse fier
L'heureux propriétaire de la première Maserati GT2 Stradale sur les routes suisses s'appelle Francesco Ventura. Pour ce passionné d'automobile zurichois, c'est un rêve qui se réalise. Lorsque nous lui avons demandé pourquoi il avait explicitement décidé d'acheter ce véhicule, il a expliqué qu'il avait déjà possédé tous les modèles Maserati et que sa toute première voiture venait d'Italie (Alfa-Romeo). Et pourquoi pas une Ferrari ou une Lamborghini ? Il possède déjà une Ferrari, et une Lamborghini n'entre pas en ligne de compte pour lui, car il y a trop de technique allemande (d'Audi, la réd.) sous la carrosserie.
Ventura considère la Maserati GT2 Stradale comme un investissement en raison de son édition strictement limitée. Il est bien possible que les prix augmentent par la suite. Actuellement, la GT2 Stradale est disponible à partir de CHF 332'900.-, mais le véhicule livré à Zurich coûte près de CHF 400'000.- en raison de ses nombreux souhaits de personnalisation. Francesco Ventura a dû attendre environ un an entre la commande et la livraison. "Actuellement, le délai de livraison pour un véhicule (prêt à l'emploi) n'est plus que de trois mois", explique Michele Sbarra de Maserati Zurich. Il ne devrait toutefois pas y avoir plus de trois à cinq exemplaires de la supervoiture de sport pour la Suisse.
L'heureux premier propriétaire suisse n'a pas manqué de fêter la remise du véhicule avec sa famille et ses amis en dégustant des délices italiens, du champagne et du vin. Comme le temps annoncé ce jour-là était pluvieux, il a de toute façon dû laisser sa GT2 Stradale au garage.
Texte et photos Markus Rutishauser