Transporter des vélos en toute sécurité

Avec COVID-19, l’industrie du vélo a connu un énorme boom. Parallèlement, la demande concernant des solutions adéquates pour un transport avec la voiture est en augmentation. Votre vélo n’entre pas dans le coffre ? Un porte-vélos à l’arrière ou sur le toit résoudra le problème.

Pour un porte-vélos à l’arrière de votre véhicule, il vous faudra un attelage de remorque ou un hayon stable, approuvé par le fabricant, sur lequel le porte-bagages peut être monté. De plus, si le porte-vélos cache la plaque d’immatriculation ou les feux arrière, il faudra équiper le véhicule d’un système d’éclairage et une plaque d’immatriculation secondaire. La capacité de charge du porte-vélo et la charge du timon de l’attelage ne doivent pas être dépassées. Si vous transportez des vélos électriques lourds, vous frôlerez assez rapidement les limites du poids total autorisé. La longueur des roues est également un critère, car celles-ci ne doivent pas dépasser les feux arrière de plus de 40 cm sur les deux côtés. La largeur maximale du véhicule, y compris les roues du vélo, ne peut pas dépasser 2,55 m.

Pour le transport des vélos sur le toit, la voiture doit être munie de barres de toit ou d’un système de support approuvé par le constructeur du véhicule. La charge de toit admise ne doit pas être dépassée parle poids du vélo et du support. Des tests ont montré que les systèmes de support avec attelage ont des avantages par rapport au transport des vélos sur le toit : charger les vélos est plus aisé, la consommation de carburant est moindre – et pour les vélos électriques et les pédélecs, un transport sur le toit est souvent exclu en raison de leur poids élevé.

Pour la conduite, un principe est à respecter : lever le pied de l’accélérateur. La traînée est plus grande et le comportement du véhicule change dans les virages et lors de freinages. Les experts de l’ACS conseillent de ne pas dépasser les 120 km/h et de ne pas utiliser de bâches. En outre, il faudra s’arrêter brièvement au bout de quelques kilomètres pour contrôler la fixation correcte des roues et du support. L’ACS conseille d’installer une sécurité supplémentaire par des sangles de serrage.

Texte : jri
Image : zVg