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Donne che lasciano il segno: Lena Bühler
Dal 1994, anno della storica vittoria di Lilian Bryner nella 24 ore di Spa-Francorchamps, ai recenti successi delle giovani Lena Bühler e Karen Gaillard, è stata bruciata molta gomma sui circuiti di tutto il mondo.
Una battaglia per le prestazioni, non per il genere
Il motorsport è ancora considerato un dominio prevalentemente maschile e continua a essere dominato da modelli di ruolo maschili. Tuttavia, sempre più donne stanno rompendo i vecchi pregiudizi e conquistando questo bastione. Da diversi decenni, le donne si affermano sulle piste di tutto il mondo e dimostrano che le prestazioni, il coraggio e la tecnica di guida non sono appannaggio esclusivo dei piloti maschi.
Come pioniera svizzera della modernità, Lilian Bryner ha aperto la strada a Simona de Silvestro, Natacha Gachnang, Cyndie Allemann e Rahel Frey, che a loro volta hanno aperto la strada a Lena Bühler e Karen Gaillard, entrambe vincitrici in questa stagione nei prototipi LMP3 e nella Porsche Carrera Cup.
Lilian, Lena e Karen possono appartenere a generazioni diverse, ma condividono tutte una profonda passione per la velocità, l'equitazione e la competizione. Anche se non ne parlano, sono consapevoli di dover lavorare più duramente dei loro colleghi maschi per assicurarsi un posto.
Le loro vittorie vanno certamente oltre l'obiettivo personale e hanno un significato simbolico per il futuro delle donne nel motorsport. Confermano che le prestazioni e le competenze non sono legate a un genere o a uno stereotipo. Il motorsport si sta sviluppando lentamente ma inesorabilmente. Strutture di supporto come il progetto Iron Dames stanno emergendo, la mentalità sta cambiando e campionati come la F1 Academy stanno aprendo nuove porte.
La strada da percorrere è ancora lunga, ma con personalità come Lilian Bryner, Lena Bühler, Karen Gaillard e altre, il messaggio sta diventando più chiaro. Le donne non sono lì per partecipare, ma per vincere. Lo dimostrano al volante.
Lena Bühler: vittoria simbolica a Le Mans!
Nata nel 1997, Lena Bühler incarna la nuova generazione di donne che si sono formate ad alto livello fin da giovani. Proviene da un background di karting e ha fatto la sua prima esperienza nelle corse in monoposto. Ha debuttato in Formula 4 prima di scalare la carriera fino alla formula regionale e poi alla F1 Academy. Si tratta di una serie femminile fondata nel 2023 per promuovere il talento femminile nelle discipline che conducono alla Formula 1. L'inizio è stato positivo, visto che Lena ha concluso la stagione come seconda classificata.
Tuttavia, poiché la F1 Academy prevede un limite di età, la vodese è passata alla F3 nel 2024, prima di cambiare radicalmente rotta e passare alle gare di endurance in questa stagione. Ha fatto il suo debutto nel campo dei prototipi LMP3 nella serie Michelin Le Mans Cup. E ha fatto bene, visto che Lena ha festeggiato il miglior risultato della sua carriera fino ad oggi con una vittoria alla Road to Le Mans, una gara che si svolge come preludio alla 24 Ore di Le Mans. Un primo passo verso l'obiettivo di partecipare un giorno alla famosa gara di Le Mans.
Leggendo il suo curriculum, l'ACS scopre che lei ha già vinto una gara a Le Mans.
È vero, non ricordo l'anno esatto, ma è stato molto tempo fa, quando ancora facevo karting.
Ha intrapreso una carriera sportiva individuale dopo il periodo trascorso nel karting?
Ho iniziato in F4 in Spagna nel 2000 e ho ottenuto alcuni buoni risultati prima di passare al campionato FRECA l'anno successivo. È stata una stagione più difficile, ma non mi ha impedito di partecipare al campionato asiatico nella stessa categoria prima di tornare alla serie europea.
Purtroppo ho dovuto rinunciare a metà stagione per mancanza di fondi. È stata un'esperienza arricchente, sia in termini di esperienza che di rapporti interpersonali, che mi ha permesso di entrare a far parte della F1 Academy nel team ART Grand Prix. Era la prima stagione di questo campionato, che ho concluso al secondo posto. Purtroppo avevo appena compiuto 25 anni, l'età limite per la F1 Academy. Per questo motivo sono tornata al FRECA, che ho lasciato prima della fine della stagione.
Una fine prematura prima di decidere di passare dalle monoposto alle gare di endurance?
Nel 2022 avevo già capito che dovevo posizionarmi in una disciplina più adatta alla mia età. Ma è stato proprio a questo punto che sono entrata in contatto con Sauber, che mi ha offerto la possibilità di guidare nella F1 Academy. Nonostante i buoni risultati, il mio futuro nel FRECA era complicato e a 27 anni il mio percorso nella monoposto era compromesso. Dopo diverse stagioni nell'abitacolo di queste vetture, ho deciso di dedicarmi alle gare di endurance, che hanno un futuro promettente.
Ovviamente avete fatto la scelta giusta. Avete avuto un'ottima partenza alla prima gara di Barcellona, dove avete impressionato con il miglior tempo nelle prove libere.
Io e il mio compagno di squadra siamo partiti dalla pole position, ma purtroppo siamo stati relegati all'ultimo posto a causa di una collisione, ma abbiamo lottato per risalire fino al quarto posto. A Le Castellet, un problema elettronico ha rallentato i nostri progressi. Poi abbiamo vinto la gara alla Road to Le Mans.
Come ha vissuto questo successo sulla grande pista di Le Mans, davanti a tutti i protagonisti del campionato mondiale?
Prima di tutto, è stato un enorme sollievo dopo aver mancato per poco il podio a Barcellona e a Le Castellet. Essere la prima donna a vincere una gara della Michelin Le Mans Cup a Le Mans, su questo circuito leggendario e davanti a così tanti spettatori, è un'emozione fortissima.
La stagione 2025 è iniziata. Come vede il suo futuro?
Innanzitutto, continuerò questa stagione, sperando di ottenere altri buoni risultati, prima di pensare alla prossima. Allo stesso tempo, continuerò a prepararmi fisicamente e mentalmente a La Rochelle, allenando giovani piloti, ragazzi e ragazze.
Per quanto riguarda il futuro, l'obiettivo con la mia squadra AF Corse rimane lo stesso: continuare a ottenere buoni risultati e progredire. Il mio obiettivo dichiarato è quello di diventare un pilota professionista a lungo termine e di entrare nei ranghi di un costruttore per guidare nella classe delle hypercar.
Testo Gérard Vallat / Immagini zVg