Supplément pour quotidien et vacances

Essai Triumph Tiger Sport 660

Non, elle ne s’appelle pas Trident, mais Tiger. Et ce n’est pas une routière, mais une sportive ! De toute évidence, Triumph veut que son allrounder se démarque un peu plus de la base naked-bike. Et effectivement, la Tiger Sport 660 est plus qu'une Trident déguisée. Alors que le modèle de base peut être considéré comme une moto pour les loisirs, la Tiger Sport revendique une utilisation plus quotidienne et se recommande pour les vacances. En quelque sorte, elle est le successeur de la Tiger Sport 1050, même si elle fait partie d'une classe inférieure.

La petite Tiger séduit par une position de conduite très décontractée derrière le large guidon et fait comprendre, dès le premier kilomètre, que le voyage sera agréable et pourra bien durer un peu plus longtemps. Avec une capacité de 17,2 litres, le réservoir contient trois litres de plus que la Trident. Le carénage latéral protège un peu les jambes du vent et des intempéries. Des protège-mains et un des poignées chauffantes à trois niveaux peuvent être installés en option. Et avec l'application My Triumph, le smartphone peut être couplé à la Tiger Sport.

L'ordinateur de bord propose six réglages de base et son utilisation est intuitive. Les rétroviseurs remplissent leur mission à la plus grande satisfaction - comme souvent chez Triumph. En revanche, les clignotants en mode confort sélectionnable manquent de retour haptique. Et nous avons regretté l'absence d'un indicateur de température extérieure.

Deux modes de conduite

Dans toutes les situations, le trois-cylindres de 81 chevaux du Trident exerce une bonne poussée sur la machine et à partir d'environ 6’000 tours, il en rajoute encore un peu. Le conducteur a le choix entre les modes "Road" et "Rain" avec un contrôle de traction réglable. La raison pour laquelle ce dernier peut être désactivé nous échappe, car nous ne pouvons vraiment pas qualifier cette moto (de sport) d'aventure, comme le proclame le constructeur. Grâce à ses changements de vitesse à faibles courses, la boîte de vitesses six rapports est plaisante. De plus, la gamme d'accessoires propose un Quickshifter.

Disponibles en accessoires, les valises latérales d'une capacité de charge autorisée de cinq kilos chacune, offrent plus de place dans la partie du couvercle que sur le côté fixe. L'inverse serait certainement mieux et plus aisé pour le chargement, mais des deux côtés, on trouve tout de même des sangles de serrage. Le volume total est de 57 litres, et il y a évidemment aussi un top-case en complément. Le système à clé unique est très agréable. De plus, on ne peut retirer la clé du coffre que lorsque celui-ci est effectivement fermé. Au-dessus des clignotants, le support de plaque d'immatriculation dispose de deux petits déflecteurs de saleté.

En matière de finition tout comme pour le choix des fournisseurs, Triumph est exemplaire. Les freins viennent de chez Nissin, la fourche USD de Showa et pour les pneus, Michelin avec ses Road 5 représente le premier choix. Triumph continue de se démarquer dans cette catégorie des "triple" et la puissance la plus élevée de son segment.

BILAN

Bravo pour le facteur de bien-être sur la Tiger Sport ! Elle est simple à utiliser, facile à manier et elle propose de nombreux accessoires utiles pour le quotidien et les vacances. Et en plus de tous ces avantages, le plaisir de conduire n'est pas en reste.

Texte cen/mru / Images aum

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