Dacia robusta & outdoor

La filiale rumena di Renault, Dacia, è sinonimo di ottimo rapporto qualità-prezzo. Ma questo non è sufficiente per il marchio, che vuole anche essere sinonimo di esperienza off-road e outdoor, naturalmente a un prezzo contenuto.

Se si pensa a produttori di modelli particolarmente fuoristradistici, si potrebbe pensare a Land Rover e Jeep. Dacia, invece, non ci viene subito in mente. Ebbene, la prima generazione della Duster aveva già un look spigoloso nel 2010, disponibile anche con la trazione integrale come optional. Lo stesso vale per la seconda generazione, costruita dal 2018 al 2024. La terza edizione della Duster, disponibile dallo scorso anno, ha un aspetto ancora più avventuroso, proprio come il suo nuovo fratello maggiore, il Bigster. Ma con prezzi di partenza rispettivamente di CHF 24'890.- e CHF 27'990.- , si suppone che questi due SUV abbiano davvero la stoffa del fuoristrada? Difficile!

In realtà, molti Duster e Bigster rispondono a un comune preconcetto di SUV: visivamente trasudano capacità fuoristradistiche, ma in quanto veicoli a trazione anteriore non offrono vantaggi off-road degni di nota, ad eccezione di un'altezza da terra leggermente superiore. Le varianti Extreme a trazione anteriore sono un po' meglio, con il monitor off-road e la modalità di guida Extend Grip che offrono almeno un po' di capacità fuoristradistiche. Tuttavia, le cose si fanno davvero interessanti solo con le versioni Extreme a trazione integrale, che partono da CHF 27'890.- per la Duster e da CHF 31'190.- per la Bigster. Offrono fino a 21,9 centimetri di altezza da terra, un angolo di inclinazione anteriore aumentato di 31 gradi (Duster) e, soprattutto, il blocco della trazione integrale in modalità off-road.

Equipaggiate in questo modo, la Duster e la Bigster possono persino gestire un percorso fuoristrada in cui il coraggio di chi è al volante è più un problema delle auto stesse. Salire una pendenza del 100% su ghiaia e ridiscendere dall'altra parte con il controllo di discesa standard, pendenze estreme o l'attraversamento di una pozza d'acqua? Nessun problema per le 4x4 Extreme Duster e Bigster. I fuoristrada hardcore, come le Jeep o le Land Rover, hanno indubbiamente qualcosa in più da offrire, ma i romeni possono indubbiamente fare molto di più di quanto la maggior parte delle persone possa chiedere loro nell'uso quotidiano. L'unica pecca è il cambio manuale; un cambio automatico si adatterebbe molto meglio ai veicoli a trazione integrale, ma non è (ancora) disponibile.

Tuttavia, ci vorrebbe un terreno completamente diverso per spingere al limite le versioni 4×4 della Duster e della Bigster. Forse il deserto dell'Arabia Saudita, dove dal 2020 si svolge il prestigioso Rally Dakar? Dacia vi ha partecipato per la prima volta quest'anno con il suo team interno Sandriders, ma non è riuscita a salire sul podio nonostante la squadra di piloti di spicco guidata dal nove volte campione del mondo di rally Sébastien Loeb. L'anno prossimo, il team vuole attaccare di nuovo e competere per la vittoria. In ogni caso, l'impegno nei rally funge da ponte verso i modelli della serie Extreme, sorprendentemente adatti all'off-road, e, secondo Michel Jansen, Direttore Marketing di Dacia Svizzera, potrebbe sfociare in edizioni speciali Sandriders con capacità di avventura ancora maggiori.

Ad oggi, Dacia offre diversi accessori per il Duster, il Bigster e il minivan Jogger ex works, che rendono i modelli adatti alle avventure all'aria aperta. Il primo è il Pack Sleep, che comprende un abitacolo da campeggio con cassa in legno e materasso al prezzo di CHF 1'590.-. Il pacchetto può essere ordinato in un secondo momento presso il concessionario per CHF 1'899.-. Presso il concessionario Dacia è possibile ordinare anche una tenda posteriore estensibile per CHF 450.- e tende oscuranti opache per CHF 199.-. Tali accessori sono disponibili anche presso altri produttori, ma a un prezzo notevolmente superiore. Quindi, anche quando si tratta di sensazioni avventurose, Dacia rimane fedele alla sua pretesa di offrire un buon rapporto qualità-prezzo.

Testo Simon Tottoli / Immagini Christian Witt/Dacia