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Dacia Robuste & Outdoor
L'aventure à moindre coût
La filiale roumaine de Renault, Dacia, est synonyme d'un très bon rapport qualité-prix. Mais cela ne suffit pas encore à la marque, qui veut aussi être synonyme de compétence en matière de tout-terrain et d'outdoor - bien entendu également au tarif économique.
Si l'on pense aux constructeurs de modèles particulièrement adaptés au tout-terrain, on pense peut-être à Land Rover et Jeep. Dacia, en revanche, ne vient pas immédiatement à l'esprit. D'accord, la première génération du Duster, lancée en 2010, avait déjà un look de baroudeur, avec une transmission intégrale en option. Il en va de même pour la deuxième génération, construite de 2018 à 2024. La troisième édition du Duster, disponible depuis l'année dernière, a l'air encore plus aventureuse, tout comme son nouveau grand frère, le Bigster. Mais ces deux SUV, dont les prix de départ sont respectivement de CHF 24'890.- et de CHF 27'990.-, sont-ils vraiment capables de faire du tout-terrain ? Pas vraiment !
En effet, de nombreux Duster et Bigster répondent à un préjugé courant des SUV : ils respirent visuellement le tout-terrain, mais en tant que traction avant, ils n'offrent pas d'avantages notables en tout-terrain, à l'exception d'une garde au sol légèrement plus élevée. La situation est un peu meilleure pour les variantes Extreme à traction avant qui, avec leur moniteur tout-terrain et le mode de conduite Extendend Grip, sont au moins un peu tout-terrain. Mais ce n'est qu'avec les versions Extreme à transmission intégrale que les choses deviennent vraiment intéressantes, à partir de CHF 27'890.- pour le Duster et de CHF 31'190.- pour le Bigster. Là, il y a jusqu'à 21,9 centimètres de garde au sol, un angle d'inclinaison avant accru de 31 degrés (Duster) et surtout un blocage de la transmission intégrale en mode tout-terrain.
Rallyefeeling inclus
Ainsi armés, le Duster et le Bigster réussissent même un parcours tout-terrain où le courage de la personne derrière le volant fait défaut avant celui des voitures. Monter une pente de 100 pour cent sur du gravier et la redescendre de l'autre côté avec l'aide à la descente de série, des inclinaisons extrêmes ou une traversée à gué? Aucun problème pour le Duster et le Bigster en 4x4 Extreme. Les tout-terrains hardcore de type Jeep ou Land Rover sont sans aucun doute plus performants, mais les Dacia sont tout aussi capables de faire beaucoup plus que ce que la plupart des gens leur demanderont au quotidien. Le seul bémol est la boîte manuelle, une boîte automatique conviendrait mieux aux 4x4, mais elle n'est pas (encore) disponible.
Néanmoins, pour pousser les versions 4×4 du Duster et du Bigster à leurs limites, il faudrait un tout autre terrain. Peut-être le désert d'Arabie Saoudite, où se déroule depuis 2020 le prestigieux rallye Dakar ? Dacia y a participé pour la première fois cette année avec sa propre équipe Sandriders, mais n'a pas réussi à monter sur le podium malgré la présence d'une équipe de pilotes éminents autour du neuf fois champion du monde des rallyes Sébastien Loeb. L'année prochaine, l'objectif est de revenir à la charge et de se battre pour la victoire. L'engagement en rallye sert en tout cas de passerelle vers les modèles de série Extreme étonnamment adaptés au tout-terrain et pourrait bien, selon Michel Jansen, directeur marketing de Dacia Suisse, déboucher sur des éditions spéciales Sandriders aux capacités d'aventure encore plus grandes.
Que se soit raide, en dévers ou bas, le Dacia Bigster, en tant qu'Extreme 4x4 offroad, offre plus que ce que nous avons besoin au quotidien.
Avec lit et tente
En attendant, Dacia propose pour le Duster, le Bigster et le minivan Jogger divers accessoires d'usine qui rendent ces modèles aptes aux aventures en plein air. En premier lieu, le Pack Sleep qui, pour CHF 1'590.-, comprend un aménagement intérieur de camping avec une caisse en bois et un matelas. Ce pack peut également être commandé ultérieurement auprès du concessionnaire pour CHF 1'899.-. Il est également possible de commander auprès de l'agence Dacia une tente d'extension arrière pour CHF 450.- et des stores d'occultation opaques pour CHF 199.-. De tels accessoires sont également disponibles chez d'autres constructeurs, mais pour un prix nettement plus élevé. Même lorsqu'il s'agit de partir à l'aventure, Dacia reste donc fidèle à son exigence d'un bon rapport qualité-prix.
Texte Simon Tottoli / Photos Christian Witt/Dacia