Au début des années 2000, la Subaru WRX a acquis un statut culte en Suisse. Grâce à sa fiabilité et à sa technologie robuste, à sa transmission intégrale et à son caractère extraverti (grand aileron arrière, passages de roues larges), la version haut de gamme de la série Impreza a acquis une grande popularité, et pas seulement dans les cantons montagneux.

La WRX doit également son prestige à la domination de sa version rallye dans le championnat du monde (WRC). La dernière première européenne très remarquée de Subaru a été célébrée avec la version WRX-STI-AWD au Salon de l'automobile de Genève 2014. Deux mois plus tard, le modèle haut de gamme Impreza a été lancé sur le marché, équipé d'un moteur essence turbo boxer de 2,5 litres développant 300 ch (221 kW) et un couple maximal de 407 Nm à 4000 tr/min. En raison du durcissement des normes d'émissions et des coûts consécutifs considérables, Subaru a toutefois dû cesser l'exportation de son modèle culte à traction intégrale vers l'Europe quatre ans plus tard.

Mais cette longue attente touche désormais à sa fin. Grâce à all.cars Global GmbH, la Subaru WRX fait son retour en Suisse. La cinquième génération repose sur une nouvelle plateforme et dispose des tout derniers systèmes d'assistance. La WRX, qui pèse un peu plus de 1600 kg, est propulsée par un moteur turbo boxer de 2,4 litres (série FA24) développant 275 ch (202 kW) avec un couple maximal de 350 Nm, disponible dès 2000 tr/min et constant jusqu'à 5200 tr/min.

Cette voiture de 4,67 mètres de long se distingue par son injection directe et son turbocompresseur à soupape de décharge à commande électronique, qui régule la pression de suralimentation à l'aide d'une soupape en détournant les gaz d'échappement excédentaires de la turbine. Le moteur est ainsi protégé contre une pression de suralimentation trop élevée, ce qui évite la surcharge des composants et garantit un déploiement de puissance contrôlé.

Les clients ne peuvent pas choisir librement la boîte de vitesses : les versions Sport-tech (de base) et tS (haut de gamme) sont uniquement disponibles avec la boîte manuelle à 6 rapports très directe, tandis que la GT ne peut être commandée qu'avec la boîte automatique à 8 rapports. La nouvelle édition de la WRX est également équipée de la légendaire transmission intégrale symétrique de Subaru et de la répartition active du couple (Active Torque Vectoring).

Trois versions sont disponibles sur commande auprès de l'importateur direct all.cars Global GmbH, dont le siège se trouve à Baar ZG: Sport-tech (entrée de gamme avec équipement de série complet, boîte manuelle à 6 vitesses, CHF 56'900.-), GT (variante avec amortisseurs à commande électronique et boîte automatique Performance, CHF 58'900.-) et tS (modèle haut de gamme, tuned by STI, avec amortisseurs STI réglables électroniquement, sièges Recaro et freins Brembo, boîte manuelle à 6 vitesses, CHF 60'900.-). Six couleurs extérieures sont disponibles : Ceramic White, Crystal Black Silicia, Galaxy Purple Pearl (uniquement tS), Magnetite Grey Metallic, Ignition Red et World Rally Blue Pearl.

Texte et images: Markus Rutishauser