Test Bentley Bentayga Mulliner V8

Le Bentley Bentayga Mulliner allie le luxe britannique à la technologie moderne. Le premier contact personnel impressionne déjà : l'équipement Mulliner élève la présence déjà noble du Bentayga à un nouveau niveau.

On peut certes penser ce que l'on veut du SUV britannique de luxe, mais la question du sens ne se pose pas : il s'agit ici uniquement de la passion automobile et de la fascination pour l'extraordinaire. La réalisation de ce rêve sur quatre roues coûte environ CHF 300'000.-.

Dans l'habitacle, Bentley se montre sous son jour le plus sensuel : le cuir le plus fin, les incrustations classiques en noyer, les tissus exclusifs et les ornements Mulliner en filigrane créent une atmosphère où le luxe est palpable. Une grande partie est fabriquée à la main. Les "Animated Welcome Lamps" de Mulliner, qui déclenchent un jeu de lumière sur le sol à l'ouverture des portes, sont le point fort de l'ensemble. Il existe en outre un choix presque infini de possibilités de personnalisation. Chez Bentley Motors à Crewe (au sud de Manchester), on répond pratiquement à tous les souhaits des clients, aussi extraordinaires soient-ils. La version longue (extended wheelbase) que nous avons testée offre en outre une sensation d'espace exceptionnelle à l'arrière.

Le douze cylindres (W12) n'étant plus proposé depuis un peu plus de deux ans, c'est le V8 biturbo essence de 4,0 litres qui constitue la motorisation de pointe. Grâce à ses 550 ch (404 kW) à 6'000 tr/min et à son couple maximal de 770 Nm disponible entre 2'000 et 4'500 tr/min, le gros vaisseau britannique est étonnamment sportif et agile. La puissance est transmise aux quatre roues. Lors de l'accélération, le grand SUV montre son côté athlétique : En 4,6 secondes, il passe de l'arrêt à 100 km/h, avec une vitesse maximale de 290 km/h - agile pour sa masse de près de 2,6 tonnes. Lors de l'essai, le Bentayga Mulliner se montre souverain et subtilement motorisé.

Les conducteurs de Bentayga sont très peu nombreux à vouloir exploiter le potentiel de puissance disponible. Il s'agit plutôt de confort de conduite. Pour un véhicule de ce format (5,32 mètres de long), la maniabilité est étonnamment légère. La direction de l'essieu arrière de série y contribue de manière décisive. Ainsi, les manœuvres dans des places de parking étroites ou les passages de cols ne posent aucun problème à la noble britannique. En matière de confort de roulement, le Bentayga Mulliner joue également dans la cour des grands, malgré ses roues imposantes.

Un autre point fort technique est la suspension pneumatique électronique adaptative, y compris le système de stabilisation du roulis "Bentley Dynamic Ride", qui agit sur la base d'un système embarqué de 48 volts.

Texte et photos Markus Rutishauser