Test Bentley Bentayga Mulliner V8

Der Bentley Bentayga Mulliner vereint britischen Luxus mit moderner Technologie. Bereits der erste persönliche Kontakt beeindruckt: Die Mulliner-Ausstattung hebt die ohnehin noble Präsenz des Bentayga auf eine neue Ebene.

Vom britischen Edel-SUV darf man zwar halten, was man will, aber die Sinnfrage stellt sich nicht: Es geht hier einzig und allein um die automobile Leidenschaft und die Faszination für das Aussergewöhnliche. Die Erfüllung dieses Traums auf vier Rädern kostet rund CHF 300'000.-.

Im Innenraum zeigt sich Bentley von seiner sinnlichsten Seite: Feinstes Leder, klassische Intarsien aus Nussbaum, exklusive Stoffe und filigrane Mulliner-Zierteile schaffen eine Atmosphäre, die Luxus zum Anfassen macht. Vieles davon ist handgefertigt. Highlight sind die «Animated Welcome Lamps» von Mulliner, die beim Öffnen der Türen auf dem Boden ein Lichtspiel entfachen – ein echter Blickfang. Dazu gibt es eine fastn unendliche Auswahl an Personalisierungsmöglichkeiten. Bei Bentley Motors in Crewe (südlich von Manchester) werden praktisch alle Kundenwünsche erfüllt, mögen sie auch noch so aussergewöhnlich sein. Die von uns getestete Langversion (extended wheelbase) bietet überdies ein herausragendes Raumgefühl im Fond.

Nachdem der Zwölfzylinder (W12) seit gut zwei Jahren nicht mehr angeboten wird, ist der 4.0-Liter-Biturbo-V8-Benziner die Topmotisierung. Dank 550 PS (404 kW) bei 6'000/min und einem maximalen Drehmoment von 770 Nm, das zwischen 2'000 und 4'500/min zur Verfügung steht, wirkt das britische Dickschiff erstaunlich sportlich und agil. Die Kraft wird dabei auf alle vier Räder übertragen. Beim Beschleunigen zeigt der grosse SUV seine athletische Seite: In 4,6 Sekunden sprintet er aus dem Stand auf Tempo 100 km/h, maximal sind 290 km/h möglich – agil für seine Masse von knapp 2,6 Tonnen. Im Test zeigt sich der Bentayga Mulliner souverän und feinfühlig motorisiert. 

Das vorhandene Kraftpotenzial wollen die allerwenigsten Bentayga-Fahrer nützen. Viel eher geht es um Fahrkomfort. Für ein Fahrzeug dieses Formats (5,32 Meter lang) ist das Handling überraschend leichtfüssig. Dazu trägt die serienmässig Hinterachslenkung entscheidend bei. So sind auch Manöver in enge Parklücken oder Passfahrten kein Problem für den edlen Briten. Auch im Abrollkomfort spielt der Bentayga Mulliner in der obersten Liga - trotz der wuchtigen Räder.

Ein weiteres technische Highlight ist das adaptive elektronische Luftfahrwerk samt der Wankstabilisierung "Bentley Dynamic Ride", die auf Basis eines 48-Volt-Bordsystems agiert.

Text und Bilder Markus Rutishauser