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Test Ford Puma Gen-E
Félin citadin avec beaucoup de potentiel
Le Ford Puma Gen-E est un petit SUV électrique sportif et agile, bien équipé et doté d'un coffre pratique incluant une "GigaBox" étanche.
Dynamique et sensation de conduite
La Ford Puma Gen-E convainc par un couple de 290 Nm et une puissance de 124 kW (168 ch). Le sprint de 0 à 100 km/h s'effectue en 8,0 secondes, la vitesse maximale est limitée électroniquement à 160 km/h. Le châssis est agile et sportif - il est particulièrement agréable sur les routes de campagne sinueuses. Grâce au mode de conduite "one pedal driving" avec une forte récupération d'énergie, il est souvent possible de se passer du frein à pied.
Efficacité, autonomie & recharge
La consommation d'énergie se situe, selon le niveau d'équipement, entre 13,1 kWh/100 km (base) et environ 13,7 kWh/100 km (premium), voire jusqu'à 14-15 kWh/100 km de manière réaliste dans des conditions de test exigeantes. L'autonomie WLTP peut atteindre 376 km. En ville, il est même possible de parcourir jusqu'à 523 km. La batterie de 43 kWh (net) peut être rechargée de 10 % à 80 % en 23 minutes environ sur un chargeur rapide DC de 100 kW.
Espace de rangement & praticité au quotidien
Le Puma Gen-E offre un volume de coffre de 523 litres, extensible jusqu'à 1283 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus - des valeurs impressionnantes dans cette catégorie. Le Gigabox innovant au fond du coffre a une capacité de 145 litres, il est étanche et lavable - idéal notamment pour les chargements sales ou humides. De plus, il y a un coffre de 43 litres sous le capot avant, par exemple pour les câbles de chargement.
Intérieur & équipement
L'intérieur est moderne avec l'infodivertissement SYNC 4, deux grands écrans (jusqu'à 12,8 pouces pour le compteur de vitesse et 12 pouces pour l'écran central), Apple CarPlay et Android Auto sans fil et la navigation sur cloud. La console centrale a été redessinée et offre en outre un grand espace de rangement ; un levier de sélection pratique placé derrière le volant ainsi que la commande par Voice-Control font partie de l'équipement.
De nombreux systèmes d'aide à la conduite, tels que le régulateur de vitesse adaptatif avec stop-&-go, l'avertisseur de franchissement de ligne et la caméra 360°, assurent un confort agréable au quotidien.
BILAN
La Ford Puma Gen-E montre de manière impressionnante qu'un crossover compact peut fonctionner comme une option électrique efficace et pratique au quotidien. En particulier, sa faible consommation, ses options de rangement étendues (Gigabox dans le coffre et Frunk dans le capot avant) ainsi que son confort et sa connectivité modernes en font une voiture urbaine et une deuxième voiture attractive. L'autonomie est très solide pour une utilisation urbaine, mais plutôt moyenne pour les longs trajets. Le prix de notre véhicule d'essai super-équipé s'élève toutefois à CHF 41'150.-.
Test et images: Markus Rutishauser