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Test Opel Mokka GSE
Boisson chaude électrique
Quand un classique du café (référence au fameux café Moka ou Mocha) se transforme en chasseur de virages : Opel lance le Mokka GSE dans la course et a bien remué la tasse de l'électricité. Ce qui, à première vue, ressemble à un SUV compact et alerte se révèle être un athlète électrique inspiré par le Mokka GSE Rally, le prototype développé selon les règles de la FIA pour la nouvelle catégorie E-Rally5. Pendant ce temps, la version routière montre déjà à quel point les gènes du sport automobile sont présents dans une Mokka de série.
Visuellement, le Mokka GSE de 4,15 mètres de long reprend certains éléments de design de la version Rallye. Des jupes latérales marquantes soulignent son allure expressive, tandis que la jupe avant et l'arrière dégagent un parfum de sport automobile grâce à des inserts de grilles spécifiques. Les jantes en alliage léger de 20 pouces à l'aérodynamisme optimisé, équipées de pneus Michelin Pilot Sport EV spécialement développés pour la GSE électrique, sont particulièrement remarquables. Les étriers de frein à quatre pistons peints en jaune sur l'essieu avant et le toit en carbone peint en noir de série sont également des caractéristiques uniques du Mokka GSE. En option, le capot moteur peut également être commandé dans un noir foncé, ce qui souligne encore plus l'allure sportive de la compacte de Rüsselsheim.
Le meilleur des sièges sport
Dans l'habitacle, le conducteur et le passager avant prennent place sur des sièges Alcantara Performance spécialement conçus à cet effet. Les sièges bien profilés avec appui-tête intégré offrent un maintien latéral parfait et se révèlent confortables même sur les longs trajets. Le volant aplati vers le bas renforce la sensation de sportivité, tandis que le système multimédia met à disposition, pendant la conduite, des données de performance spéciales telles que les valeurs d'accélération et les forces G sur un écran tactile de dix pouces. Le GSE permet également de recharger les smartphones sans fil sur la console centrale.
Autre point positif : les phares Intelli-Lux matriciels, très appréciés, font déjà partie de l'équipement de série du Mokka GSE. De plus, de nombreux systèmes d'aide à la conduite sont montés d'usine, dont un régulateur de vitesse automatique, un système actif d'alerte de franchissement de ligne et une caméra de recul panoramique à 180 degrés. De plus, lors des froides journées d'hiver, un chauffage de siège à plusieurs niveaux pour le conducteur et le passager avant ainsi qu'un volant chauffant augmentent le confort.
Le moteur électrique le plus puissant dans une Opel de série
Sous le capot, le Mokka GSE tout électrique de 1672 kilogrammes fournit une puissante poussée avec son moteur électrique de 207 kW (281 ch) et son couple de 345 newton-mètres immédiatement disponible. Avec le moteur électrique le plus puissant jamais installé par Opel sur un modèle de série, le Mokka GSE accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 200 km/h. La capacité de la batterie est de 54 kWh. Avec une consommation moyenne WLTP de 18,5 kWh, l'autonomie peut atteindre 336 km. Le volume du coffre est correct, avec 310 à 1'060 litres.
Le châssis de la voiture électrique est fermement réglé. Les barres stabilisatrices configurées spécialement pour le Mokka GSE, avec de nouveaux amortisseurs hydrauliques, confèrent à l'Opel une grande agilité. Cela se fait toutefois un peu au détriment du confort. En revanche, le plaisir de conduite est au premier plan, car l'Opel reste toujours maniable et facilement prévisible à tout moment, même sur les étapes sinueuses. En combinaison avec le différentiel autobloquant Torsen de série, le Mokka GSE dispose d'une bonne adhérence même en sortie de virages serrés, grâce entre autres aux excellents Michelin large de 225.
Direction directe avec un retour d'information parfait
Il est remarquable qu'en mode Sport, l'Opel décélère exclusivement via son frein à friction mécanique, sans récupération d'énergie via le moteur électrique. C'est voulu, car cela permet de doser très finement la pédale de frein. Nous trouvons cela vraiment génial. La direction assistée à réponse directe prouve également que le SUV compact est un vrai sportif. Elle fournit au conducteur un feed-back précis et lui donne un contact direct avec la route. D'ailleurs, on n'avait encore jamais vu une direction aussi bonne dans un modèle sportif d'Opel, qu'il s'agisse d'une GSE, d'une GSI ou d'une OPC. Pour cela, il faut féliciter les développeurs maison.
BILAN
Le prix de CHF 42'990.- pour le nouvel Opel Mokka GSE semble ambitieux au premier abord, mais il est vite relativisé si l'on considère l'ensemble du package. La combinaison d'une puissante propulsion électrique, d'un châssis sportif et d'un différentiel autobloquant mécanique Torsen permet une expérience de conduite extrêmement dynamique, ce qui est encore rare dans cette catégorie de véhicules à propulsion électrique. Le Mokka GSE accélère spontanément, braque avec précision et adhère à la route de manière souveraine. De plus, les sièges sport sont très bien conçus et offrent un excellent maintien latéral et une ergonomie optimale.
Texte mru/aum / Photos usine