Test du Range Rover Sport SV Edition Deux

Le Range Rover Sport SV allie luxe, dynamisme et aptitude au tout-terrain de manière impressionnante. Le son du moteur V8 biturbo touche définitivement l'âme de tout fan de moteur. L'Edition Two est également le Range Rover le plus rapide jamais construit, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes et atteignant jusqu'à 290 km/h.

Le cœur du nouveau Range Rover Sport SV Edition Two provient de BMW et est basé sur le moteur S68. Pour son utilisation dans le SUV de luxe britannique, il a été largement remanié et développe désormais 635 ch et un couple de 750 Nm, qui peut même être augmenté de 50 Nm grâce au Launch-Control. Un système hybride léger permet en outre d'améliorer l'efficacité.

Sur la route, on apprécie la combinaison de la suspension confortable, de l'habitacle silencieux et de la direction directe de la version SV. L'amortissement adaptatif module dynamiquement le châssis à l'état de la route et au mode de conduite. En mode quotidien, il permet une conduite calme et confortable ; en mode sport, le grand SUV change certes de caractère, mais reste bien maîtrisable dans toutes les situations. La direction précise y contribue également.

Fondamentalement, le vaisseau amiral de la famille Range Rover Sport est une voiture de sport dans un habit de SUV. Malgré son poids élevé de plus de 2,9 tonnes, le Britannique passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. La vitesse maximale est de 290 km/h. Ce sont des valeurs dignes d'une Porsche 911, mais emballées dans un format XL.

L'une des principales compétences de Range Rover est, et reste, l'aptitude au tout-terrain. Même si, à première vue, le SUV de luxe semble quelque peu déplacé, c'est justement là qu'il montre ses talents impressionnants. Le système de traction intégrale fonctionne de manière transparente avec la compensation de hauteur et le mode tout-terrain. Les modes basse et haute vitesse ainsi que le contrôle de fin de la traction permettent d'avancer en toute sécurité et à tout moment de manière souveraine sur des terrains exigeants comme le sable, la boue ou la neige. La garde au sol est augmentée ; la protection du soubassement est standard ou en option.

La consommation et l'efficacité varient fortement en fonction du mode de conduite. En ville, la consommation est modérée à élevée, mais sur les longs trajets sur autoroute ou à vitesse modérée, la consommation diminue considérablement. Il est possible d'atteindre environ 10 l/100 km. En termes d'entretien et de coûts d'exploitation, le Range Rover Sport SV est typiquement associé à des coûts d'entretien plus élevés.

Au lieu d'un équipement de voiture de sport plutôt spartiate et optimisé en termes de poids, le modèle haut de gamme RR offre en revanche un design et un luxe dignes d'un hôtel 5 étoiles. Par exemple, du cuir Windsor perforé et des sièges avant avec fonction de massage ainsi qu'un son Hi-Fi qui rappelle une salle de concert. Les sièges sont adaptés aux longs trajets et offrent un bon soutien latéral, tandis que le confort sonore reste élevé même à des vitesses de croisière élevées. Le système d'infodivertissement est intuitif et offre la navigation, l'intégration de smartphones et une série de systèmes d'assistance à la conduite qui rendent la conduite plus sûre.

Texte et photos Markus Rutishauser