Grâce à ses racines, MG (Morris Garages) occupe une place particulière en Europe. En l'espace de quatre ans seulement, le constructeur chinois à la feuille de vigne britannique a réussi à s'établir sur le vieux continent. Le dernier-né est la MG S5 EV. Ce SUV électrique, conçu spécialement pour répondre aux attentes des clients européens, arrivera en juillet chez les 17 concessionnaires suisses.

La marque traditionnelle d'Oxford (depuis 1924), autrefois connue pour ses voitures sportives à deux places, s'est dotée d'une toute nouvelle gamme de modèles lors de son rachat par SAIC Motor fin 2007, allant des petites voitures aux SUV à propulsion électrique et hybride. En Asie, les voitures de MG font déjà partie du paysage routier normal. En guise de souvenir du "bon vieux temps", MG s'est offert pour son centenaire un roadster électrique très cool baptisé Cyberster.

Le dernier né du portefeuille de MG est un SUV électrique positionné dans le segment C. "Avec la nouvelle MG S5 EV, nous avons une autre offre attractive dans le segment en pleine croissance des SUV C électriques. Avec beaucoup d'espace, une autonomie généreuse et une technologie de pointe, le MG S5 EV répond aux exigences les plus élevées. Il reste toutefois abordable", explique Nicole Sahlman, Brand Director MG chez Astara Switzerland, qui appartient à l'entreprise espagnole Bergé Auto et qui, outre MG, commercialise dix autres marques en Suisse : Abarth, Airways, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Hyundai, Jeep, Maxus, Nissan et KGM (anciennement SsangYong).

Pour son lancement sur le marché, la MG S5 EV, qui est construite en Chine et en Thaïlande, est disponible en deux versions : le modèle d'entrée de gamme "Comfort" dispose d'une batterie d'une capacité de stockage de 49 kWh (brut) et d'une autonomie WLTP allant jusqu'à 340 kilomètres. La puissance est de 125 kW (170 ch). La variante "Luxury" offre une capacité de stockage de 64 kWh (brut) et une autonomie maximale de 465 kilomètres. La puissance passe également à 170 kW (231 ch) pour le modèle haut de gamme. Les deux versions sont entraînées par les roues arrière.

Il ne faut que 24 minutes à la station de recharge rapide pour recharger la batterie de 10 à 80 pour cent. Le SUV MG se charge alors avec une puissance maximale de 120 (49) ou 139 kW (64). Selon le constructeur, la consommation d'électricité est d'environ 16 kWh/100 km. Cela correspond à des coûts énergétiques allant actuellement d'environ quatre francs (Wallbox à domicile) à environ neuf francs (station publique de recharge rapide DC) pour 100 kilomètres. La MG S5 EV dispose d'une capacité de récupération prononcée et du système One-Padel, qui permet au véhicule de freiner automatiquement lorsque le pied est retiré de l'accélérateur.

La MG S5 EV (L/L/H 4,48/1,85/1,62 m ; empattement 2,73 m) utilise la plateforme MSP, qui est également utilisée pour le roadster électrique Cyberster. Cela se ressent positivement. Le châssis est réglé de manière équilibrée et permet une conduite étonnamment dynamique. La direction réagit directement. L'amortissement de la S5 EV absorbe souverainement les plus grosses inégalités de la route et donne ainsi une impression de conduite confortable. Grâce à la collaboration avec Continental, le SUV atteint également une bonne valeur en cas de freinage d'urgence : à 100 km/h, il s'arrête après 35,5 mètres.

Le démarrage de la MG S5 EV ne se fait pas à l'aide d'un bouton classique. Il suffit de tourner le commutateur automatique en position "D" pour qu'elle soit prête à rouler et que le couple maximal de 350 Nm (250 Nm avec la batterie de 49 kWh) soit disponible. Le passage de l'arrêt à 100 km/h ne prend que 6,3 secondes et la vitesse maximale, verrouillée électroniquement, est de 190 km/h. Le conducteur a le choix entre cinq modes de conduite : Normal, Confort, Sport, Neige et Individuel.

Dans l'habitacle, les passagers bénéficient d'un espace agréable et d'une atmosphère calme pendant la conduite. Le conducteur regarde un écran de 10,2 pouces bien lisible, tandis que le système d'infodivertissement est affiché sur un écran de 12,8 pouces au-dessus de la console centrale. Heureusement, MG a également doté la S5 EV de quelques interrupteurs haptiques, entre autres pour la climatisation et la ventilation, les commandes audio ou les clignotants chauds.

En ce qui concerne les systèmes d'assistance à la conduite et à la sécurité, le SUV de MG dispose de tout ce qui est standard dans ce segment. En conséquence, il obtient une note de 5 étoiles au test de sécurité Euro NCAP. Le coffre facilement accessible avale au minimum 453 et au maximum 1441 litres. Avec un poids à vide de 1'710 à 1'800 kilogrammes, la charge utile est de 370 à 395 kilogrammes. En revanche, avec une charge remorquable (freinée) de 500 kilogrammes, la MG S5 EV ne convient que partiellement comme véhicule tracteur.

Avec la petite batterie, la MG S5 EV commence à partir de CHF 29'900 et offre déjà un équipement complet avec des phares à LED avec système anti-éblouissement automatique, une aide au stationnement arrière avec caméra de recul et un écran d'infodivertissement de 12,8 pouces. La version haut de gamme Luxury Long Range avec équipement complet est disponible à partir de CHF 36'490. Pour les deux versions, seule la peinture est payante ; le blanc est standard, pour toutes les autres couleurs, il faut compter CHF 650. La garantie du constructeur est - comme pour tous les modèles MG - de sept ans ou 150'000 kilomètres.

Texte Markus Rutishauser / Photos de l'usine