VW ramène les boutons haptiques

Ce qui est pratiqué in extremis chez Tesla - à savoir la commande de toutes les fonctions par le biais d'un écran central - a récemment fait son entrée chez des constructeurs allemands comme Volkswagen. Une nette majorité des clients européens souhaitent le retour des boutons haptiques, car ils simplifient l'utilisation et sont plus sûrs. Volkswagen répond à ce souhait avec les versions 2026 de l'ID.3 et de l'ID.4.

Jusqu'à il y a quelques années, le tableau de bord des modèles VW possédait un mélange convivial de boutons haptiques, de touches et d'une commande sensorielle via l'écran central. Mais avec les dernières générations de véhicules et surtout le lancement de la famille de modèles ID entièrement électriques, les boutons ont de plus en plus disparu. Pas à la satisfaction de nombreux acheteurs.

En effet, de nombreuses fonctions devaient souvent être commandées de manière compliquée - et en aucun cas au service de la sécurité de conduite - via l'écran tactile situé au-dessus de la console centrale. Ce qui est pratiquement impossible sans détourner le regard de la route. Souvent plusieurs fois pendant une ou deux secondes. Par exemple, lors du réglage de la climatisation automatique ou du volume de la radio.

En revanche, le conducteur peut palper un interrupteur haptique et l'actionner même sans contact visuel. La clientèle de VW s'est donc réjouie du retour au traditionnel volant multifonctions avec touches lors de la mise à jour des modèles Passat et Tiguan. Ce changement de mentalité a également eu lieu pour le VW Tayron présenté cette année - le remplaçant de l'ancien Tiguan Allspace.

On apprend maintenant que Wolfsburg a également adapté la mise en page des liftings des ID.3 et ID.4 entièrement électriques aux souhaits des clients et que des interrupteurs classiques seront à nouveau installés. Dans le concept-car ID.2all, VW montre le nouveau concept envisagé. Une barre de boutons est placée sous l'écran central. Les touches haptiques (également sur le volant) devraient redevenir standard sur tous les futurs modèles VW.

Si l'on en croit divers médias spécialisés allemands, les responsables de VW admettent que l'abandon des interrupteurs conventionnels a été une erreur. C'est pourquoi on peut supposer que non seulement les voitures électriques, mais aussi les voitures à combustion recevront le nouvel agencement.

Texte Markus Rutishauser / Photos de l'usine