Mazda CX-5 / Mazda 2

Das Crossover CX-5 ist der meistverkaufte Mazda in der Schweiz. Deshalb wird der Bestseller noch einmal nachgeschärft und mit drei zusätzlichen Ausstattungsvarianten ergänzt. Eine Modellpflege erfährt auch der Mazda 2.

Man sieht ihm sein Alter von zehn Jahren definitiv nicht an. Mazda pflegt den CX-5, von dem weltweit 3,5 Millionen (davon über 21'000 in der Schweiz) verkauft wurden, mit regelmässigen Updates. «Der CX-5 ist für uns eine sehr wichtige Business-Säule», betont auch Mazda-Suisse-Chef Matthias Walker. Deshalb freut sich der Walliser über die weitere Aufwertung seines Bestsellers. Optisch sind diese allerdings überschaubar: Der Kühlergrill wurde leicht umgeformt, die Scheinwerfer leuchten aus schmaleren Schlitzen. Neben den bekannten Ausstattungslinien (Challenge, Ambition, Revolution und Signature) gibt es die zwei neuen Sondermodelle herauszustreichen: Der robust gestaltete «Newground» und der sportliche «Homura». In den höheren Ausstattungslinien des CX-5 verteilen jetzt zehn statt sechs LED-Elemente je Scheinwerfer das Licht unabhängig voneinander. Der Lufteinlass in der Frontschürze wurde etwas grösser, der Reflektor an der Heckschürze kleiner. Das war’s schon. Im Innenraum präsentiert sich der Mazda CX-5 mit unverändert hochwertigen Materialien, die zudem gut verarbeitet sind. Die Preisspanne für den aufgefrischten Mazda CX-5 bewegt sich zwischen CHF 27'900.-(Challenge) und CHF 52’100.- (Signature).

Bei der Motorenpalette verzichten die Japaner beim CX-5 auf jegliche Elektrifizierung. Es bleibt bei zwei Vierzylinder-Benzinern (2.0 Liter mit 165 PS/121 KW oder 2.5-Liter mit 194 PS/143 KW) sowie einem 184 PS (135 KW) starken 2,2-Liter-Skyactiv-Dieselaggregat mit Biturbo-Aufladung und SCR-Kat. Die WLTP-Verbräuche bewegen sich laut Hersteller zwischen 6,3 l/100 km (Diesel) und 8,0 l/100 km (2.5 Benziner). In der Schweiz ist der Japaner ausschliesslich mit Allradantrieb erhältlich.

Mazda CX-5

Mazda2 als Hybrid

Auch beim stylischen Allrounder, dem Mazda2, haben sich die Japaner dem allgemeinen Trend zum Downsizing widersetzt und geht mit dem Skyaktiv G 1,5 Liter-Vierzylinder-Saugmotor, der mit 75 PS, 90 PS und neu mit 115 PS angeboten wird, auch im B-Segment ihren eigenen Weg. Im Ansaugtakt wird jetzt ein «diagonaler Luftwirbel» genutzt, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch um die Zündkerze herum für eine optimale Verbrennung zu bündeln. Das soll sich erheblich auf die Effizienz und den Verbrauch auswirken. Der Einstiegspreis für den Mazda 2, der wie der CX-5 im März in den Handel kommt, beginnt bei CHF 17'900.- . Zeitgleich wird der Mazda 2 Hybrid mit 116 PS/85 kW (von CHF 22'500.- bis 28'500.-) eingeführt. Die zeitgemässe Vollhybridvariante ist letztendlich ein umgebadgter Toyota Yaris und wird auch von Toyota in Frankreich gebaut.

Text Markus Rutishauser / Bilder Werk

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