Renault Scenic E-Tech Electric

Der Renault Scenic hat sich in mehreren Generationenwechseln zum nun vollelektrischen E-Tech Electric gewandelt. In die Schweiz kommt er ausschliesslich in der 220 PS starken Long Range-Topversion mit bis zu 625 Kilometer Reichweite ab CHF 43 700.– auf den Markt.

Auf Anhieb ins Auge fällt die gelungene Arbeit der Designer, die hier laut Renault zum ersten Mal ein Vollelektrofahrzeug komplett nach Vorgaben der neuen Formensprache des Unternehmens gestalteten. Das zeigt sich besonders an der Frontpartie, wo das typische Markenzeichen der beiden ineinander verschlungenen Re­nault-Rhomben in einem breiten Streifen kleiner Rhomben eingebettet grossformatig hervorsticht. Darüber hinaus wiederholen sich Teile dieser geometrischen Gestalt vorne halbiert in der Art der Tagfahrleuchten und hinten an den Heckleuchten.

Ein Crossover wie der Renault Scenic E-Tech sollte die Merkmale unterschiedlicher Fahrzeugkategorien aufweisen. In seinem Fall sind das einerseits die Eigenschaften eines SUV, was er mit seiner eindrucksvollen Motorhaube, den ausdrucksstarken Kotflügeln und der Dachreling unterstreicht. Den Eindruck einer Limousine andererseits machen die seitlich gestreckten Fenster, die flach geneigte Windschutzscheibe und die abfallende Dachpartie.

Im Innenraum finden die Passagiere grosszügige Raumverhältnisse vor. Das gilt insbesondere auch für die hinten sitzenden Mitfahrer. Besonders heben die Renault-Leute hervor, dass im Innenraum viel recyceltes Material zu finden sei. Der Instrumententräger zum Beispiel besteht aus wiederverwendetem Polypropylen, nämlich aus ehemaligen Sicherheitsgurten und Plastikflaschen. Daneben gibt es eine Reihe von Naturmaterialien. Der Bezug des Instrumententrägers beispielsweise basiert zu 43 Prozent auf Kenaf, einer Pflanze, die juteähnliche Fasern liefert.

Was gerade in Mode scheint, findet man (leider) auch im E-Scenic, nämlich der Hebel für Vor- und Rückwärtsfahrt sowie Park- und Neutralstellung als eine Art Lenkradschaltung. Da kann es beispielsweise nach dem Start passieren, dass unbeabsichtigt statt des Autos die Scheibenwischer in Bewegung versetzt werden.

Doch einmal in Fahrt unterstreicht der E-Scenic seine Tugenden. Schlaglöcher, Unebenheiten der Strasse oder herausragende Kanaldeckel schluckt er anstandslos. Seine ganz grosse Stärke beweist der Franzose aber als bequemer und komfortabler Reisewagen.

In der Schweiz wird ausschliesslich die bis zu 160 km/h schnelle Topversion 220 Long Range mit dem starken 160-kW-Motor (218 PS) und der 87 kWh grossen 400-Volt-Lithium-Ionen-Batterie zu den Händlern rollen. An einer DC-Schnellladesäule kann der Energiestand in nur 37 Minuten wieder von 15 auf 80 Prozent angehoben werden. Der WLTP-Durchschnittsverbrauch soll 16,8 kWh betragen.

Insgesamt sind vier unterschiedliche Ausführungen des Wagens bestellbar, nämlich als Basisversion der Renault Scenic E-Tech Electric Evolution 220 Longe Range ab CHF 43 700.–. Weiter oben rangieren der Techno 220 (ab CHF 45 900.–), der sportlich akzentuierte Esprit Alpine 220 (ab CHF 47 900.–) und der Iconic 220 (ab CHF 49 700.–). Mit jeder Stufe steigt auch die Zahl zusätzlicher Assistenzsysteme, von denen insgesamt mehr als 30 verfügbar sind.

Text Markus Rutishauser/cen / Bilder Werk