Fahrbericht Kia PV5

Kantige Formen, viel Platz und ein unbeschwertes Fahrverhalten: Der koreanische Minivan interpretiert das Konzept der Praktikabilität auf moderne Weise.

Dieser neue elektrische Minivan aus Korea entstand ursprünglich als leichtes Nutzfahrzeug. Dank seiner kantigen, sehr rationalen Formen, die das Innenraumvolumen optimal ausnutzen, überzeugt er in der Passenger-Version aber auch als geräumiges Familienfahrzeug. Das Design bleibt schlicht, wirkt zugleich jedoch raffiniert und markant, ganz im Einklang mit den anderen Elektromodellen der Marke.

Beim Platzangebot für Passagiere – standardmässig fünf, wobei eine Version mit sechs bis sieben Sitzen folgen könnte – und Gepäck setzt er echte Massstäbe. Das alles bei Abmessungen, die in der Stadt noch gut beherrschbar bleiben, mit einer Länge von 4,70 Metern und einer Höhe von 1,92 m.

Mit Frontantrieb und einer Batterie mit bis zu 71,2 kWh Kapazität, kombiniert mit der leistungsstärksten Motorisierung – an Schnellladestationen in rund einer halben Stunde von 10 auf 80% aufladbar –, zeigt die PV5 ein entspanntes und lebhaftes Fahrverhalten, trotz des recht hohen Gewichts. In Kurven wirkt sie insgesamt zuverlässig und gut kontrollierbar, auch dank einer Lenkung mit gutem Gefühl. Überzeugend ist auch die Wendigkeit auf engem Raum, begünstigt durch den eher kleinen Wendekreis. Bei höherem Tempo fällt zudem die wirksame Geräuschdämmung positiv auf.

Bei der Reichweite schafft die PV5 realistisch zwischen 300 und 400 km, je nach überwiegend gefahrenem Streckenprofil. Bleibt man jedoch nur auf der Autobahn, schrumpft die Reichweite spürbar, und auch die Höchstgeschwindigkeit fällt eher bescheiden aus.

Vor allem robust, weniger edel in Materialien und Verarbeitung, erweist sich der Innenraum als wirklich geräumig, einladend und reich an kleinen wie grossen zusätzlichen Ablagefächern. Die digitale Instrumentierung wird von einem grossen zentralen 12,9-Zoll-Bildschirm ergänzt, der auch die Klimasteuerung integriert. Die Sitzposition ist sehr übersichtlich und angenehm, während in der zweiten Reihe die Beinfreiheit ausgesprochen grosszügig ausfällt und diesen Bereich besonders gesellig macht. Im Heck überzeugen schliesslich die sehr niedrige und gut zugängliche Ladekante, der unterteilte doppelte Ladeboden und das nutzbare Stauvolumen von beachtlichen 1’320 Litern.

Text Benjiamin Albertalli / Bilder zVg