Fahrbericht Leapmotor C10 AWD

Technische Speerspitze

Mit der Allradversion des Elektro-SUVs C10 will sich Leapmotor in der Schweiz weiter etablieren. Viel Leistung, schnelles Laden und ein Komplettpreis von CHF 39'900.– sind gewichtige Argumente.

Die Allradversion des C10 unterscheidet sich aussen und innen nicht von der Variante mit Heckantrieb.

Unter den chinesischen Herstellern nimmt Leapmotor eine Sonderstellung ein. Während die Mitbewerber aus der Volksrepublik noch nach Händlern suchen oder es wie BYD auf eigene Faust versuchen, besitzt die 2015 gegründete Marke mit Emil Frey einen top vernetzten Vertriebspartner. Der grösste Autohändler Europas zeichnet gleich für sechs Märkte verantwortlich: Neben der Schweiz mit bereits 28 Händlern auch für Tschechien, Slowakei, Slowenien, Ungarn und Kroatien. Bisher entstanden mehr als eine Million Fahrzeuge, wobei die letzten 500'000 Einheiten allein im vergangenen Jahr gefertigt wurden.

Schnellladen dank 800 Volt

Nach dem elektrischen Stadtwagen T03 und dem C10-Basismodell mit 218 PS rollt jetzt das neue Topmodell auf den Markt. Mit der 4x4-Version des C10 lanciert der chinesische Günstiganbieter seine technische Speerspitze. Der Allrad-SUV feierte anlässlich der Auto Zürich seine Weltpremiere.

Das Exterieur des C10 ist zwar eher beliebig, doch die inneren Werte sind umso bemerkenswerter. Das 800-Volt-System ermöglicht Schnellladen und die neue LFP-Batterie (81,9 kWh) bei einem Mixverbrauch von 20,5 kW/100 km eine WLTP-Reichweite von bis zu 437 Kilometern. An einer DC-Ladestation kann der Akku mit maximal 180 kW in 22 Minuten wieder von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Dazu gesellen sich sportliche Tugenden: 440 kW/598 PS und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in vier Sekunden. Das intelligente Allradsystem, bestehend aus je einer E-Maschine an Vorder- und Hinterachse, sorgt bei allen Fahrverhältnissen für eine optimale Traktion und Stabilität.

Unser erster Eindruck

Der C10 bietet für bis zu fünf Personen grosszügige Platzverhältnisse – insbesondere im Fond. Die 720 Nm Drehmoment sorgen im Sport-Modus für eine beeindruckende Beschleunigung des 2,1 Tonnen schweren SUVs. Im Normal- und Eco-Programm wirkt der Allradler deutlich zahmer, was besser zu den weich gepolsterten Sitzen passt, die für einen angenehmen Reisekomfort ausgelegt sind. Die Lenkung könnte etwas mehr Rückmeldung bieten. Gute Noten verdient sich das bei Alfa-Romeo in Balocco aufbereitete Fahrwerk. Das Gesamtpaket macht den Leapmotor C10 AWD zwar zu keinem Sportwagen, ermöglicht dem Familienauto bei Bedarf aber trotzdem ein dynamisches Fahrerlebnis.

Hinter der Heckklappe verbirgt sich ein Gepäckabteil mit einem überschaubaren Fassungsvermögen von 370 Litern (410 bei umgeklappter Rücksitzbank).

Das riesige, serienmässige Glasdach lässt viel Licht ins Innere des C10.

Grosse Ambitionen

Leapmotor International B.V. ist ein von Stellantis (14 Marken) geführtes Joint Venture mit einer 51/49-Partnerschaft zwischen Stellantis N.V. und Leapmotor. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Amsterdam und nahm seine Geschäftstätigkeit in Europa im September 2024 auf. Leapmotor plant, bis Ende 2025 nach Indien, in den asiatisch-pazifischen Raum, in den Nahen Osten, nach Afrika und Südamerika zu expandieren.

Text Markus Rutishauser / Bilder Werk/mru